Category : Berriak home

Dbusek “Handitan zer izango naiz?” izeneko kanpaina abiatu du, genero rolik gabeko haurtzaro baten alde

Apirilaren 15ean Haurren Eguna izango dela eta, Dbusek kanpaina bat abiarazi du herritarrak lanpostuei lotutako genero rolen inguruan sentsibilizatzeko eta haurrei rol horiek ez transmititzeak duen garrantziaz ohartarazteko.

“Handitan zer izan nahi dut izango naiz?” leloarekin, haurtzaroan ateak irekitzeak duen garrantzia transmititu nahi da, emakumeei edo gizonei dagozkien lanen gainean dauden aurreiritziak eta oztopoak ezabatuz eta baldintzarik gabe aukeratzeko aske izan daitezela sustatuz.

Kanpainan erabiliko diren argazkietan Dbuseko benetako langileak agertuko dira, beraien egiten duten lana seme-alabei, ilobei eta bilobei harrotasunez erakusten, haientzat erreferenteak izateko, izan ere, garrantzitsua da berdintasun           ean heztea, ez soilik esanda, baizik eta eredu izanda ere. 

Kanpainan, konpainiako langileek, gidariek, tailerreko mekanikari batek eta ikuskatzaile batek parte hartu dute, egunerokoan tradizionalki maskulinoa izan den sektore batekin lotzen diren genero oztopoak ezabatzeko lan egiten duten langileek, alegia.

Azken hamarkadan berdintasunaren arloan egindako lanari esker, Dbuseko plantillaren %12 emakumeak dira dagoeneko, 57 gidari eta 2 ikuskatzaile, zehazki. 

Dbusek Emakundek ematen duen Emakumeen eta Gizonen Berdintasunerako Lankidetza Erakundearen zigilua dauka 2010az geroztik, enpresan emakumeen eta gizonen arteko berdintasunaren alorrean aurrera egiteko hartutako konpromisoagatik eta egindako lanagatik eta horrela eremu soziolaboralean ekimen berriak sustatzeagatik. Era berean, BAI SAREAn parte hartzen du, Konpainiaren langileen garapena bultzatzen duten jardunbide egokiak sustatzeko.

Kanpaina hiriko markesinetan, Dbusen webgunean, sare sozialetan eta autobusen barruko pantailetan egongo da ikusgarri.

Irakurri

[IREKITA] Lan eskaintza: Mekanikari-elektrikari balioaniztuna

9. ARGITALPENA: 2022/04/12

3. faseko behin betiko emaitzak (elkarrizketa eta azterketa pertsonala) eta merezimenduen balorazioa.

Era berean, deialdiaren azken kalifikazioa jakinarazten da.

>Zerrenda ikusi  (pdf)

 

8. ARGITALPENA: 2022/03/31

3 fasearen (elkarrizketa eta azterketa pertsonala) eta merituen balorazioaren behin-behineko emaitzak.

>Zerrenda eta deialdia ikusi (pdf)

Behin-behineko zerrenden inguruko alegazioak aurkezteko inprimakia, Donostiako Tranbia Konpainian entregatu beharrekoa.

> Inprimakia deskargatu (pdf)

 

7. ARGITALPENA: 2022/03/15

1.2 fasearen (proba profesional praktikoa) behin-betiko emaitzak, eta 3 fasea (elkarrizketa eta azterketa pertsonala) eta euskara proba egiteko deialdia.

>Zerrenda eta deialdia ikusi (pdf)

 

6. ARGITALPENA: 2022/03/08

1.2 fasearen (proba profesional praktikoa) behin-behineko emaitzak, eta 3 fasea (elkarrizketa eta azterketa pertsonala) eta euskara proba egiteko deialdia.

>Zerrenda eta deialdia ikusi (pdf)

Behin-behineko zerrenden inguruko alegazioak aurkezteko inprimakia, Donostiako Tranbia Konpainian entregatu beharrekoa.

> Inprimakia deskargatu (pdf)

 

5. ARGITALPENA: 2022/02/04

1.1. fasearen (proba profesional teorikoa) eta 2. fasearen (proba psikoteknikoak eta gaitasunezkoak) behin-betiko emaitzak, eta 1.2 fasearen (proba profesional praktikoa) deialdia.

>Zerrenda eta deialdia ikusi (pdf)

 

4. ARGITALPENA: 2022/01/27

1.1. fasearen (proba profesional teorikoa) eta 2. fasearen (proba psikoteknikoak eta gaitasunezkoak) behin-behineko emaitzak, eta 1.2 fasearen (proba profesional praktikoa) deialdia.

>Zerrenda eta deialdia ikusi (pdf)

Impreso de alegaciones al listado provisional, a entregar en la Compañía del Tranvía de San Sebastián.

> Imprimakia deskargatu (pdf)

 

3. ARGITALPENA: 2021/11/10

Deialdian onartuatako eta bazterturako hautagaien behin-betiko zerrenda eta, 1.1. Faseko (proba profesional teorikoa) eta 2. Faseko (proba psikoteknikoak eta gaitasunekoak) deialdia.

>Zerrenda eta deialdia ikusi (pdf)

2.ARGITALPENA: 2021/11/03

Deialdian onartuatako eta bazterturako hautagaien behin-behineko zerrenda eta, 1.1. Faseko (proba profesional teorikoa) eta 2. Faseko (proba psikoteknikoak eta gaitasunekoak) deialdia.

>Zerrenda eta deialdia ikusi (pdf)

Behin-behineko zerrenden inguruko alegazioak aurkezteko inprimakia, Donostiako Tranbia Konpainian entregatu beharrekoa.

> Inprimakia deskargatu (pdf)

 
 
1. ARGITALPENA: 2021/09/26

Donostiako Tranbia Konpainia, SAun ondoko lan poltsa sortzeko deialdia eta hautaketa prozesua:
– Mekanikari-elektrikari balioaniztuna

Dbusek ByD markako 12 metroko autobus elektriko berria probatuko du

Dbus-ek BYD Txinako markako 12 metroko autobus elektriko berria probatuko du. Aurreikuspenen arabera, ibilbide-simulazioak egingo ditu 25. Benta Berri – Añorga lineako autobus baten atzean lanegunetan, eta 16-Igeldo linearekin asteburuetan, apirilaren 4tik 10era, gutxi gorabehera.

Hau Dbus-ek Dbus-en flota elektrifikatzeko prozesuaren aurreko fasean probatzen duen bigarren autobus elektrikoa da, MITMAri (Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agendaren Ministerioa) Next Generation funtsen gidaritzapean eskatutako laguntzei esker. Horien bidez, CTSS-k 7.198.800 euroko diru-laguntza jasoko du, ibilgailuak elektrifikatzeko eta % 100 autobus elektrikoak erosteko kotxetegien azpiegitura elektrikoa eraberritzeko jarduketaren barruan.

BYD K9UB modeloko ibilgailu % 100 elektrikoa da, eta baterien teknologia propioa eta energiaren kudeaketa optimizatua ditu; horri esker, eragiketa-baldintza errealetan, kontsumo oso txikiak lor daitezke antzeko prestazioak dituzten beste ibilgailu elektriko batzuekin alderatuta. Era berean, 37 bidaiari gehi gidariarentzako lekua duen autobus-eredu berriak 204 CV-ko (150 kW) potentzia duten bi motor elektriko ditu, bat atzeko gurpil bakoitzean, ibilbideen baldintza zorrotzak gainditzeko adinakoa,. Espero den karga-denbora 4,5 eta 5 ordu artekoa da.

Irakurri

Dbuseko eta Dbiziko garraio tituluak eguneratzea

2020az geroztik, Dbuseko garraio tituluak eta Dbizi bizikletak alokatzeko zerbitzuaren tarifak izoztuta mantendu dira. DTK-k, mugikortasun operadore integrala den heinean, kudeatzen dituen bi zerbitzu horiek alternatiba jasangarria izan dira donostiarren hiri barruko desplazamenduetarako. Bi garraio sistemetan erabilera asko handitu da 2021ean; hala, autobusaren kasuan, urteko hazkundea %27koa izan da, eta bizikleten kasuan, erregistratutako bidaien kopurua bikoiztu egin da.

Testuinguru horretan, eta KPIaren igoera handia eta energia-kostuak gorabehera, Dbusek bere titulu guztiak izoztuta mantenduko ditu 2022an, Donostian garraio publikoaren erabilera sustatzeko ekintzen barruan.

Gainera, datozen hilabeteetan, Dbusek garraio-titulu berriak sartuko ditu, batez ere, autobusa oso denbora laburrean intentsiboki erabili nahi duten noizbehinkako erabiltzaileentzat. Horretarako, datozen hilabeteetan lau titulu berri aktibatuko direla aurreikusten da. Titulu horiek modu digitalean eskuratuko dira, hasiera batean IOS, Windows Phone eta Android sistemetarako eskuragarri dagoen Dbus aplikazioaren bidez.

Dbuseko garraio titulu digital berriak honako hauek izango dira: 

  • 30 minutuko eguneko bidai txartela: txartela erosi eta hurrengo 30 minutuetan behar besteko eguneko zerbitzuetan erabili ahal izango du txartela erosten duenak garraio titulu hau. 
  • 30 minutuko gaueko bidai txartela: txartela erosi eta hurrengo 30 minutuetan  behar besteko gaueko zerbitzuetan erabili ahal izango du txartela erosten duenak garraio titulu hau. 
  • 24 orduko aldi baterako bonoa: bonoa erosi eta hurrengo 24 orduetan behar besteko zerbitzuetan erabili ahal izango du bonoa erosten duenak garraio titulu hau. 
  • 48 orduko aldi baterako bonoa: bonoa erosi eta hurrengo 48 orduetan behar besteko zerbitzuetan erabili ahal izango du bonoa erosten duenak garraio titulu hau.

 

Dbizin, bestalde, erabiltzaileei kalitatezko zerbitzua eskaintzen jarraitu ahal izateko helburuarekin, eta hasieratik izandako eskaera handia eta alten igoera dela eta, tarifetan egokitzapen batzuk egin dira, eta 2022ko apirilaren 1etik aurrera egongo dira martxan. Hala ere, kontratua indarrean duten erabiltzaileei, hau da, ohiko edo noizbehinkako ordainketa apirilaren 1a baino lehen kontratatu dutenei, kontratatutako prezioak mantenduko zaizkie.

Taula honetan ikus daitezke apirilaren 1etik aurrera aplikatuko diren tarifa berriak:

 

 

 

 

 

 

 

Aipatu behar da bizikleta elektrikoen kasuan %40ko deskontu automatikoa egiten dela bidai tarifetan, baldin eta jatorrizko edo helmugako geltokia hiriko goiko aldean badago, planoan berdez adierazita dauden moduan.

Eta familia ugarien kasuan, abonuetan ere %20ko deskontua egiten da familia ugari arruntentzat, eta %50ekoa familia ugari berezientzat.

Irakurri

EMT Valentziako ordezkaritza Dbusen bisitan

Dbusek EMT Valentziako delegazioko bisita hartu du bere instalazioetan, Valentziako hiri garraioko udal enpresa. Valentziako taldearen ordezkariek Kotxetegien instalazioak bisitatu ahal izan dituzte, eta Donostiako autobusen flotan ezarritako azken aurrerapen teknologikoak zehaztasunez ezagutu.

Topaketan berrikuntza teknologikoko gaiak jorratu dira hiriko garraio publikoan, bereziki Dbusen EMV ordainketa-sistema eta EKOBUS sistema gisa ezarritakoak, bai eta geralekuak sentsorizatzeko sistema ere. Horiei esker, batetik, erabiltzaileei bidaia seguruak eskaini ahal zaizkie, contacless ordainketarekin; eta, bestetik, geralekuan dauden erabiltzaileen kontaketaren kontrol ia zehatza egin daiteke, eskaria iragartzea posible izanik. Sistema horiei esker, zerbitzu arina eta kalitatezkoa eskaintzen zaie pandemiaren garaian eta ondoren hain garrantzitsua den erabiltzaileei, eta aurrerapen handia izan da Dbusen barruan erabiltzaileen joan-etorrien fluxuetara egokitutako zerbitzuak eskaintzeko orduan.

Era berean, UNE EN13816 arauaren arabera AENORen kalitate-ziurtagiria duten BRT lineei buruz (5, 13 eta 28) eta Dbusen autobus elektrikoei buruz hitz egin da, gaur egun flotan zirkulatzen ari direnez gain, laster beste 19, %100 elektriko berri gehitzea aurreikusten baita.

Dbusen oso garrantzitsutzat jotzen dugu nazioarte mailan hiriko garraioaren hobekuntzan lanean ari diren enpresa eta erakundeekin harremanetan egotea, bere testuinguru partikularreko premietan zentratuta baina ikuspegi globalarekin, izan ere, kanpoko esperientzietatik ikasteko aukera ematen du eta etorkizuneko ikuspegi berri bat ere bai, lankidetza berriak eta baterako proiektuak sortzeko aukerak irekitzeaz gain.  

Irakurri

Dbus-ek autobus artikulatu elektriko bat sartu du bere flotan, proba moduan

Dbusek MAN markako 18 metroko autobus elektriko bat sartu du bere flotan, eta autobus hori oraingoz proba moduan erabiliko da. Aurreikusten da martxoaren 4tik 20ra bitartean egongo dela zirkulazioan, Dbusen flotako gainerako autobusekin batera, lehenengo 17-Gros-Amara-Miramon linean eta gero 28-Amara-Ospitaleak linean.

MITMAri (Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agendako Ministerioa) eskatu eta hark emandako laguntzei esker Dbusen flota elektrifikatzeko abian jarri den prozesuaren aurretiazko fasean probatuko diren lehen autobus elektrikoetako bat da. Izan ere, laguntza horien aurretik, Next Generation Funtsetatik DTK-k 7.198.800 euroko dirulaguntza jasoko du, flota elektrifikatzeko kotxetegien azpiegitura elektrikoan egin beharreko eraberritze lanetarako eta 19 autobus %100 elektriko erosteko.

Ibilgailu %100 elektrikoa eta isila da, MAN LION ‘S CITY E (18) modelokoa, eta aurreko belaunaldiko ibilgailuekin alderatuta kontsumoa eta emisio kutsatzaileak murriztea ahalbidetzen duen motorizazioa du. Era berean, autobus modelo berria bere barruko zein kanpoko diseinuagatik nabarmentzen da. Kanpotik kristalezko azalera handia duelako eta goiko aldean aterik ez duelako nabarmentzen da. Barrualdean nabarmena da erdiko plataformaren eta gidariaren gunearen zabaltasuna, zeinari esker bidaia askoz atseginagoa baita, ez bakarrik bidaiarientzat, baita gidarientzat ere.

Autobus berri horiekin, Dbusek flota apurka-apurka berritzen jarraitzen du, izan ere, gaur egun ibilgailuen %58 12 metroko hibridoak edo elektrikoak dira eta %25 hibridoak, flota modernoa, erosoa, iraunkorra eta segurua eskaintzeko, kalitateko goreneko estandarrak eta egungo baldintzetan beharrezkoak diren neurri guztiak betez.  

Hauexek dira autobus berrien ezaugarri nagusiak:

– Aurreko 12 metroko autobus hibridoetan bezala, autobuseko barra guztiek dute geldialdia eskatzeko sakagailua, erabiltzaileek sakagailua eskuragarriago eduki dezaten. Sakagailu horiek braillez ere errotulatuta daude. Era berean, barren profila ergonomikoagoa da.

– Autobusak kartel espezifikoak eta desberdinak ditu geldialdia eskatzeko eta arrapala eskatzeko, autobuseko puntu guztietatik gehiago ikusteko moduan.  

Argitasun handiagoa ibilgailuaren barruan, sartzen den argi naturalaren eta sabaian argia islatzen duten led argiek ematen duten zeharkako argiaren bidez.

Autobus berriak USB kargagailuak dituzte, bidaian zehar gailu elektronikoak doan kargatu ahal izateko. 

Autobusek, halaber, DTKren eskakizun guztiak betetzen dituzte irisgarritasun, erosotasun eta segurtasunari dagokienez, eta %100 irisgarriak dira, zoru baxua eta sartzeko arrapala baitituzte bi aulki gurpildunetarako lekura iristeko.

 

Teknologia gehiago eta eraginkortasun handiagoa

Autobus modelo hori nabarmena da batez ere eraginkorra delako eta gutxi kontsumitzen duelako; izan ere, tamaina txikiko motor bakarra du, prestazio handikoa eta energia birsortzeko gaitasun apartekoa, gurpil kuboan zuzenean muntatutako motorrek ez bezala.

Irakurri

Dbusek %25 bidaia gehiago egin ditu 2021ean

Dbusek 22.266.087 bidaia erregistratu ditu 2021ean, eta 2020an, berriz, 17.818.043 bidaia erregistratu zituen. 2021eko zifrak adierazten duenez, argi dago eskaerak errekuperatu egin direla 2021ean, %25 gora egin da (4.448.044 bidaia).

Dbusek segurtasun neurriak, babesekoak eta higienekoak aplikatzeko egin duen ahaleginak eta izan duen erresilientziak ekarri dute herritarrek garraio publikoaren erabileran berriro konfiantza jartzea, garraio publikoak zerbitzuen eskaintzari ahalik eta gehien eutsi dio eta. Donostia da, gainera, hiriko garraio publikoaren eskaria azkarren berreskuratzen ari den hirietako bat.

Eskariaren suspertze tasa, 2019ko ekitaldiko eskariarekin alderatuta, %75,27koa izan da. Suspertze tasa horren bilakaera progresiboa izan da urtean zehar. Urtarrilean %63ko susperraldia izan zen, eta ordutik gora egin du Dbusen erabilerak, azaroan hazkunderik handiena izan arte (% 83,5). Ondoren, abenduan susperraldiak behera egin du pandemiaren seigarren olatuaren eraginez, eta hilabete horretan %79,06koa izan da.

2020an eta 2021ean egindako bidaien hileko bilakaera:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2021ean egindako bidaiei buruzko datuei dagokienez, azpimarratzekoa da pasa den azaroaren 4an, Anoetan Eurokopa League (RSO-SturmGraz) jokatu zen egunean,  eskaeren errekorra erregistratu zela Dbuseko lineetan, 91.059 bidaiarekin. 

 

Gehien eskatutako lineak eta gehien suspertu direnak 

2021ean gehien erabili den linea 28-Amara-Ospitaleak izan da, eta horren atzetik 13-Altza eta 5-Benta Berri lineak.

Eskaera gehien (eskaeren %80tik gora) berreskuratu duten autobus lineak honako hauek izan dira: 19-Aiete-Bera Bera, 26-Amara-Erriberak-Martutene, 41-Gros-Egia-Martutene, 46-Morlans mikrobus linea, 35-Arriola-Antigua-Ospitaleak, eta TB6-Ulia.

Irakurri

Urtarrilaren 31etik aurrera aldaketak 5 Benta Berri eta 40 Gros-Antiguo-Igara lineetan

Datorren astelehenetik aurrera, urtarrilak 31, 5-Bentaberri eta 40 -Gros-Antigua-Igara lineetako zerbitzuak aldatu egingo dira. Uztailean hasi ziren zerbitzuak egokitzeko aldaketak egiten eta, lan horiekin jarraituta, aldaketa batzuk egin dira zerbitzuak puntuan eskaintzeko eta ibilbide jakin batzuetan alferrikako trabak saihesteko.

Honako aldaketa hauek egin dira:

  • 5- BentaBerri-Zuatzu (eguneratuta):

Zuatzuko zerbitzuak Zuatzuko biribilgunera arte baino ez dira iritsiko, industrialdearen barru-barruraino sartu gabe. Beraz, Zuatzu-Ulia eta Zuatzu-Urola geltokiak Zuatzuko biribilgunera lekualdatuko dira.

Egokitzapen horiek Kontxako pasealekuko lanek irauten duten bitartean bakarrik egongo dira martxan (2022ko ekainera arte).

  • 40-Gros-Antigua-Igara:

Igaratik Groserako itzulerako ibilbidean, autobusak Illarratik joango dira, Portuetxetik joan beharrean, eta Berio 45etik aurrera beren ohiko ibilbidea egingo dute.

Hortaz, linea horretan honako geltoki hauek kenduko dira: Portuetxe 51, Portuetxe 35, Portuetxe 21, Portuetxe 9, Ibaeta DV, Berio 91, Berio 73 eta Berio 63.

Alde horretara sartzea errazteko, bi aukera daude:

1) 33 linea (Larratxo-Intxaurrondo-Antigua-Berio-Igara) erabiltzea, geltoki horietan 20 minutuan behin gelditzen baita.

2) 40 linea (Gros-Antigua-Igara) linea erabiltzea Igara alderantz, kendutako geltokien aurrean daudenak erabiliz, handik igarotzen baitira autobusak minutu batzuk lehenago.

Aldaketa hori abantaila bat da Illarra inguruko erabiltzaileentzat, zerbitzua berriro 30 minutuan behin izango dutelako.

 

 

Dbusek 5G konexioa ezarri du autobusetan

Dbusek 5G teknologia ezarri du bere flotako hainbat autobusetan, eta, beraz, erabiltzaileek 5G konexioa erabili ahal izango dute 28-Amara-Ospitaleak linea erabiltzen duten bakoitzean, Easo plaza eta Bulebarra arteko eta Bulebarra eta Urbieta 58 arteko bidaia zatietan.

Dbus izan da estatu mailan bere hiri autobusetan 5G konexioa ezarri duen lehen mugikortasun operadorea, eta 2019az geroztik “5G Euskadi” proiektuan ari zen lanean. Proiektuko proba pilotuak egin ondoren, flotak bideoz zaintzeko ekipamendua eta bidaiarientzako banda zabala diseinatu, aztertu eta hornitu dira, bi fasetan: lehenik, URSALINK UR75 routerra instalatu da, eta, bigarrenik, ekipamendua ezarri da, autobusen barruko ekipoetan nahiz neurketa ekipoetan hardwarea eta softwarea egokituz. Bukatzeko, berriz, 5 G ekipamendu hau instalatu da aurreikusitako autobusetan.

 Teknologia berri honekin, Dbusek berrikuntzaren alde egiten jarraitzen du, Eneko Goiak, Donostiako alkateak, azaldu duenez: “Dbusek urratsak ematen jarraitzen du zerbitzuaren kalitatea hobetzen jarraitzeko hartutako konpromisoan, kasu honetan 28 linean 5G teknologia ezarriz. Dbusen zerbitzu berri honek, edozein herritarrek doan eta edozein gailu mugikorretatik eskura dezakeenak, argi erakusten digu konpainiaren izaera berritzailea, zeina, hain zuzen ere, aitortua izan da berriki Global Innovation Day berrikuntzaren hitzordu handian, eraldaketa digitala eta kontzientziazio soziala lortzeko egin dituen ekintzengatik“.

“5G Euskadi” proiektua 19 enpresak eta erakunde publiko eta pribatuk osatutako baterako ekimen bat da, hiru parke teknologikoetan benetako 5G sare bat zabaltzeko eta gaitzeko helburuarekin. Horrez gain, bederatzi erabilera kasu gauzatu dira, mugikortasunaren, energiaren, industriaren, zibersegurtasunaren eta sareko zerbitzuen arloetan produktuak eta zerbitzuak merkaturatu aurretik garatzeko. Halaber, Ekonomia eta Enpresa Ministerioaren mendekoa den Red.es erakunde publikoak deituriko programaren zatia da.  

David del Campok, 5G Euskadi aldi baterako enpresa-elkarteko gerenteak, proiektuaren garrantzia azpimarratu du: “Proiektu honetan laguntzen eta parte hartzen dugun enpresa eta erakunde publikook berrikuntzarako funtsezko palanka gisa ikusten dugu 5Ga, ekonomiaren traktore diren sektoreak eraldatzeko gaitasun izugarria duela eta negozio eredu berriak sustatzen, prozesuetan eraginkortasun handiagoa lortzen edo gure bezero eta erabiltzaileekiko harreman eredu berriak deskubritzen eta ezartzen lagun ahal digula ikusten baitugu”.

Dbuseko autobusetan 5G teknologia ezartzea aurrerapauso handia da, eta prestazio hauek eskainiko ditu:

  • Autobus barruko wifi konexioa hobetzea: Dbuseko autobusek wifi konexioa dute erabiltzaileen esku. Konexio hori 4G sare batean sortu da, eta horrek bere erabilera mugatzen du erabiltzaile bat baino gehiago ari bada konektatzen saiatzen. • Orain, 5G konexioaren bidez, nabarmen hobetuko da erabiltzailearen esperientzia wifira konektatzen denean, bai konektatzeko eta nabigatzeko abiaduragatik, bai sartzeko erraztasunagatik; izan ere, erabiltzaileek doan gozatu ahal izango dute 5G konexioaz, nahiz eta beren gailuek sistema hori aurrez instalatuta ez izan.
  • Bideozaintzako sistema: Dbuseko autobusek kamerak dituzte barruan, autobusaren erabiltzaileen eta gidarien segurtasuna bermatzeko. Autobus barruko segurtasun kamerek bereizmen handiz hartutako irudiak prozesamendu zentrora denbora errealean transmititzeko erabiliko da kasu honetan.
  • Ibilgailuen mantentze lanak: 5G sarea autobusaren barruko aldagaiak monitorizatzeko erabiltzea, matxura izan dezaketen elementu kritikoen egoera identifikatu ahal izateko (adibidez: motorra, abiadura kaxa, direkzioa). Maiztasun handian transmititutako informazio horrek guztiak, gaur egun 5G teknologiarekin baino egin ezin denak, ibilgailuaren mantentze planak optimizatzen lagunduko du, geldialdi denborak minimizatuta.
Irakurri