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Modificaciones en las líneas 13-17-26 de Dbus

Con el objetivo de solucionar los problemas de puntualidad, a partir del lunes 13 de noviembre se realizarán modificaciones en las líneas 13-Altza, 17-Gros-Amara-Miramon y 26-Amara-Martutene de Dbus para dotarlas de más tiempo de recorrido modificando las frecuencias.   

13-Altza:
La línea 13-Altza modificará su frecuencia en días laborables entre las 9:00h y las 12:00h, entre las 14:30h y las 16:30h, y entre las 19:30h y las 21:00h, que pasará a ser de 7-8 minutos.

 17-Gros-Amara-Miramon:
En días laborables, entre las 9:00h y las 20:00h, la frecuencia de la línea 17-Gros-Amara-Miramon será de 12 minutos.

26-Amara-Martutene:
En días laborables, entre las 9:00h y las 20:00h, se modificará la frecuencia de la línea, que será de 15 minutos.

 

Dbus adquiere dos furgonetas 100% eléctricas

Dbus ha adquirido dos furgonetas 100% eléctricas para el desplazamiento del personal de la Compañía. Se trata de dos furgonetas de los nuevos modelos eVITO Tourer para pasajeros/as y eVITO Furgón de Mercedes-Benz, que permitirán satisfacer las necesidades de movilidad del personal de tráfico y de talleres, respectivamente, en las labores diarias.

La licitación de ambas furgonetas ha sido adjudicada a GOIKO-AUTO XXI, S.L por un precio de 51.252 € + IVA en el caso de la furgoneta eVITO Tourer y de 38.000 € + IVA en el caso del modelo eVITO Furgón. Asimismo, la compra de ambos vehículos ha recibido una subvención de 8.000 € del Ente Vasco de la Energía (EVE) dentro del Programa de Incentivos a la Movilidad Eficiente y Sostenible (Programa MOVES III) en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia Europeo (Fondos Next Generation).

Las dos nuevas furgonetas, que ya están en servicio, sustituyen a dos furgonetas antiguas, lo que permite modernizar la flota de vehículos de apoyo con los que cuenta Dbus con furgonetas más sostenibles medioambientalmente. Cuentan con carga de batería en Cocheras de 6 horas aproximadamente, con una autonomía de cerca de 149-190 km y un consumo aproximado de 251-197 Wh/km.

La renovación de estas furgonetas 100% eléctricas forma además parte de la progresiva electrificación de la flota de Dbus, con el objetivo de ofrecer un servicio cada día más eficiente y sostenible, basado en vehículos limpios que contribuyan al cuidado del medio ambiente.

Dbus renovará 246 marquesinas en los próximos dos años

Dbus afronta en los próximos dos años (2022-2024) la mayor renovación de marquesinas de su historia, con la colocación de 246 nuevas unidades. 136 de estas marquesinas van a ser financiadas por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Medio Ambiente (Fondos Next Generation) a través de las ayudas para la implantación de zonas de bajas emisiones y la transformación digital y sostenible del transporte urbano y de la movilidad. Asimismo, la renovación de las 110 restantes está incluida en concesión del servicio de gestión integral de marquesinas y otros elementos de mobiliario urbano.

La definición del plan de renovación de marquesinas se ha realizado atendiendo a criterios como el deterioro de las mismas, la accesibilidad, la falta de suministro de repuestos, la necesidad de ampliación de su extensión, la actualización equilibrada por barrios de la ciudad, la sustitución de postes por marquesinas, etc. Por otro lado, se busca homogeneizar la estética de las marquesinas de la ciudad, con un único modelo para todas las paradas, adaptando únicamente su configuración según la orografía del lugar o limitaciones de accesibilidad.

El inicio de esta fase de renovación está previsto para las próximas semanas, con la colocación de las primeras 30 marquesinas, que dispondrán de dos nuevas funcionalidades:

  • Sistema de guiado: se trata de un sistema que mediante una señalización digital accesible y universal colocada en ubicaciones estratégicas de la marquesina (códigos QR que se pueden leer a distancia) y el uso de una aplicación móvil específica permite a las personas con discapacidad visual orientarse en entornos desconocidos, llegar de forma muy precisa hasta el elemento señalizado y obtener información contextualizada accesible, como por ejemplo, la llegada de los autobuses en tiempo real y su destino. Asimismo, también sirve de orientación e información a personas con otro tipo de diversidad funcional sensorial o cognitiva, gracias a los contenidos accesibles mediante imágenes y señales acústicas.
  • Sensor de iluminación: las nuevas marquesinas que tengan conexión a alumbrado dispondrán de sensores de presencia que permitirán la activación de luces de cortesía que mejorarán notablemente la visibilidad dentro de la marquesina, tanto desde el interior como desde el exterior, eliminando puntos negros y mejorando la seguridad del entorno. Estas luces de cortesía graduarán su luz según haya presencia de personas en la marquesina o no, de manera que se permite ahorrar el gasto energético limitando su uso cuando no sea necesario.
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Incremento de la utilización de los autobuses de Dbus en el primer semestre de 2019

La cifra de viajes contabilizados en los autobuses de Dbus continúa creciendo. A 30 de junio de 2019 se ha superado nuevamente la barrera de 29 millones de viajes anuales, ya que se han registrado 29.311.304 viajes en los últimos 12 meses. Esta cifra supone un récord histórico, consiguiéndose la más alta utilización de los autobuses en San Sebastián en toda la historia.

La anterior cifra récord databa de junio de 2011 con 29.297.317 viajes registrados entonces en los últimos 12 meses. Con respecto al mismo período del año anterior, se ha producido un incremento de 653.165 viajes (un incremento del 2,3%). La evolución completa por semestres es la que se indica en el siguiente gráfico:

Análisis por líneas

En cuanto a las líneas, nuevamente la línea más utilizada en el primer semestre de 2019 ha sido la línea 28-Amara-Ospitaleak, seguida de la línea 13-Altza y de la línea 5-Benta Berri. Se trata de las tres líneas que cuentan con el certificado de calidad AENOR regido por la norma UNE-EN 13816 de Transporte Público de Pasajeros/as que certifica la calidad de su servicio.

 

Asimismo, en estos seis meses se ha continuado con el incremento de viajes en las líneas que dan servicio al Antiguo, Berio, Ibaeta e Igara (líneas 5-16-25-33-40-43-45), con más de 10.000 viajes adicionales, y en las líneas que dan servicio a Amara (líneas 17-21-26-28) con más de 12.000 viajes adicionales.

De la misma forma, en la zona Este la variación más significativa ha sido el crecimiento de las líneas de Altza y Bidebieta (líneas 13-14), con más de 23.000 viajes adicionales. La zona de Aiete (líneas 18-19-23-31-32-45) ha continuado su crecimiento tras las mejoras de servicio realizadas hace 3 años, contabilizándose más de 40.000 viajes adicionales. 

Por otro lado, por segundo año consecutivo se ha experimentado un importante crecimiento en los servicios nocturnos Búho. En este primer semestre de 2019 se han contabilizado 1.123 viajes adicionales.

Otra noticia muy positiva ha sido la recuperación de viajes en las líneas interbarrios 24-27-41, con un incremento de utilización en más de 65.000 viajes adicionales, que se explican por la apertura del puente de Astiñene, que en el primer semestre de 2018 estuvo cerrado.

 

Análisis de viajes 

El día de mayor utilización del autobús en el primer semestre de 2019 ha sido el 31 de enero con 101.039 viajes, seguido del día 3 de abril con 99.245 viajes, y del 3 de mayo con 99.022 viajes (partido de Copa Real Sociedad-Real Betis Balompié en Anoeta). En este caso, el 19 de enero de 2019 (víspera de San Sebastián) ha caído en sábado y se han contabilizado 88.573 viajes (25.000 viajes adicionales que un sábado normal).

En este sentido, la media de utilización del autobús en días laborables ha alcanzado su récord histórico desde la integración tarifaria con 91.986 viajes (90.746 viajes en 2018). En cuanto a sábados y festivos, la media de utilización en este semestre ha sido superior a la de 2018, siendo estos datos los más altos desde la integración tarifaria, con 69.050 viajes en sábados (66.029 en 2018) y 40.021 viajes en festivos (39.621 en 2018).

Comienzan las primeras pruebas del autobús 100% eléctrico articulado de Dbus

Ya han comenzado en Miramon las obras de  instalación de la infraestructura necesaria para el desarrollo del proyecto piloto que probará el primer autobús 100% eléctrico articulado fabricado por el Grupo Irizar en la línea 28-Amara-Ospitaleak de Dbus.

El proyecto comenzará en torno al verano y tendrá una duración aproximada de 6 meses.  Dbus probará el modelo Irizar ie tram, un autobús articulado de 18 metros 100% eléctrico que requiere, además de un punto de carga en Cocheras, una carga de oportunidad durante el recorrido, que se realizará en la parada cabecera de la línea 28 en Miramon, donde ya han comenzado las obras.

El autobús, cada vez que llegue durante su recorrido a la parada final de Miramon, realizará una carga aproximada de 5-6 minutos. El autobús dispondrá de un pantógrafo que se desplegará desde el techo del autobús y conectará con el poste de carga para recibir la carga de potencia a 600kW. Para ello, en Miramon se está instalando la infraestructura necesaria para esta carga: el pantógrafo y las estaciones de carga. Las obras han comenzado con la preparación del espacio necesario para los elementos de las estaciones de carga y en las próximas semanas se colocará el pantógrafo, las propias estaciones de carga y se realizarán las conexiones eléctricas entre ambos elementos.

Primeras pruebas del vehículo

 En los próximos días también comenzarán las primeras pruebas en circulación del vehículo, que servirán para realizar unos cálculos iniciales de los consumos y testear algunos tramos concretos del recorrido. Para ello, ya se ha instalado en Cocheras el punto de carga, con el que se cargará el autobús en estas pruebas iniciales.

Estas primeras pruebas se realizarán sin viajeros/as y con una autonomía limitada debido a que el autobús tan sólo se cargará en Cocheras. Una vez que terminen las obras y se hayan instalado y validado tanto el pantógrafo como las estaciones de carga, el autobús 100% eléctrico articulado procederá a realizar el recorrido íntegro sin personas usuarias y posteriormente entrará en servicio en la línea 28-Amara-Ospitaleak con viajeros/as.

“Hide or Reveal”, una reflexión a través de la ventana de los autobuses de Dbus

Dentro del programa de la Capitalidad, Dbus y San Sebastián 2016 han puesto en marcha la instalación “Hide or Reveal” (Ocultar o mostrar), en la que dos autobuses de la línea 26-Amara-Martutene de Dbus ofrecen la posibilidad de viajar a otros lugares a través de fotografías colocadas en los cristales.corners_02

 Se trata de 8 fotografías diferentes de las artistas Helena Wikström y Una Bauer que plantean una mirada en torno al viaje, una reflexión a través de la ventana del autobús. Las fotografías fueron tomadas por las 2 artistas durante una expedición en los Balcanes y el Cáucaso y recogen los momentos vividos durante el viaje y las personas a las que conocieron. Van acompañadas de textos que muestran los sentimientos subjetivos que estas imágenes pueden producir. 

 En este contexto, “Hide or Reveal” es la intromisión pura: un contenido que no pretende vender nada, sino que más bien incita a las personas usuarias a cuestionarse y replantearse la condición del viaje. La instalación, que permanecerá dos semanas en el autobús de Dbus, ha estado ya en otras ciudades europeas.

 La acción se enmarca en Corners of Europe, una plataforma para artistas y ciudadanía, diseñada y dirigida por instituciones y entidades culturales de la periferia de Europa, que promueve oportunidades para que artistas e investigadores colaboren en proyectos artísticos, culturales, y multidisciplinares de carácter internacional. Todos los proyectos que se pondrán en marcha en San Sebastián se desarrollarán en la zona de Amara del 19 de septiembre al 2 de octubre. 

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