Dbus se suma al Día Internacional del Pueblo Gitano que se celebra el 8 de abril.
Por ello, el domingo todos los autobuses urbanos de San Sebastián lucirán la bandera gitana durante toda la jornada, como muestra de apoyo a las actividades que contribuyan al reconocimiento de este pueblo y a una convivencia respetuosa con la comunidad gitana.
Con el fin de mejorar la información y el servicio a la personas usuarias, a partir del lunes 2 de abril Dbus va a modificar algunas paradas en la línea 38-Trintxerpe-Altza-Molinao en la zona de Trintxerpe. Con los cambios de denominación y ubicación se busca coordinar la información y los servicios de Dbus con los autobuses interurbanos.
Las modificaciones son las siguientes:
El Consejo de Administración de Dbus ha aprobado las cuentas anuales y la Memoria de Responsabilidad Social Corporativa (RSC) correspondiente al ejercicio 2017. Esta memoria ya está disponible en la página web: www.dbus.eus
El documento es un amplio resumen de las acciones realizadas por Dbus a lo largo del año, tanto internas como externas. La memoria abarca aspectos económicos, sociales y ambientales y en ella se detallan, entre otros, aspectos ligados al servicio ofrecido, las actuaciones realizadas, datos de la flota de autobuses y proyectos en los que Dbus ha intervenido, así como las implementaciones tecnológicas realizadas en 2017. Se incluyen también las actividades organizadas con motivo del 130 aniversario de Dbus, que se celebró entre julio de 2016 y julio de 2017.
Asimismo, en sus páginas se analizan las cifras de viajes y el uso de los distintos títulos de transporte, los resultados económicos y los reconocimientos que la Compañía ha recibido.
Por otro lado, la memoria hace énfasis especial en la gestión ética y en el desarrollo sostenible y es el reflejo del compromiso de Dbus con aspectos sociales, económicos y medioambientales, así como con su personal, y se enmarca dentro de la apuesta empresarial por lograr la excelencia en la gestión y en la calidad de servicio.
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A partir del lunes 26 de marzo, Dbus pondrá en marcha una nueva línea de microbús, 46-Morlans, que dará servicio en la zona de Morlans, conectando esta zona con el Centro de la ciudad cada 30 minutos. Al mismo tiempo, este servicio conectará la zona Centro con el futuro ascensor de Aiete, que se ubicará en la ladera de Morlans.
El nuevo servicio supone una importante mejora del servicio de transporte público para la zona baja y alta de Morlans, que en la actualidad queda alejada del eje de Sancho el Sabio en 1 km. La zona alta de Morlans contará con una parada en Morlans 73, mientras que en la zona nueva habrá dos paradas, una junto al nuevo ascensor y la otra situada en Morlans 19.
Este servicio estará coordinado con el servicio de las líneas 23-32 (frecuencia combinada cada 15 minutos), para conjuntamente dar un servicio a la zona de Morlans y Puio cada 7-15 minutos en ambas direcciones.
La línea hace el siguiente recorrido:
– Desde el Centro, en dirección Morlans, circula desde la Avda. Libertad 20 por Urbieta 6 y 38, Centenario, Pío XII, Katalina Eleizegi 2 y Morlans 73 hasta el ascensor de Morlans.
– Desde Morlans, en dirección Centro, circula desde el ascensor de Morlansn hacia Morlans 19, Errondo, Collado, Sancho el Sabio, Pº Bizkaia, Árbol de Gernika y Puente María Cristina hasta la Avda. Libertad 20.
Las salidas son las siguientes:
Desde Avda. Libertad 20:
– Laborables: desde las 7:35h, cada 30 minutos, hasta las 21:35h.
– Sábados: desde las 8:35h, cada 30 minutos, hasta las 21:35h.
– Festivos: desde las 9:45h, cada 30 minutos, hasta las 21:45h.
Desde el ascensor de Morlans:
– Laborables: desde las 7:45h, cada 30 minutos, hasta las 21:45h.
– Sábados: desde las 8:45h, cada 30 minutos, hasta las 21:45h.
– Festivos: desde las 9:55h, cada 30 minutos, hasta las 21:55h.
La línea 46-Morlans permitirá transbordos gratuitos con todas las líneas de Dbus, excepto con la propia línea 46 y las líneas 21-Mutualidades-Anoeta, 23-Errondo-Puio y 32-Puio-Errondo.
Asimismo, en colaboración con el Departamento de Movilidad del Ayuntamiento de San Sebastián, en las próximas semanas se renovará la información sobre las líneas en todas las marquesinas de Dbus. En concreto, se va a actualizar el plano en el que aparecen todas las líneas de autobús y sus recorridos, adecuándolo a las características del servicio actual. El nuevo plano también incluye un código QR que enlaza con la web de Dbus, de manera que los/as usuarios/as siempre puedan consultar el plano actualizado en la web.
De esta manera, tanto la puesta en marcha de la nueva línea de microbús como la actualización de la información en todas las marquesinas tienen como objetivo mejorar el servicio que se presta a la ciudadanía donostiarra y facilitar el uso del transporte público.
Dbus forma parte de BAI SAREA, la red de Entidades Colaboradoras para la igualdad de mujeres y hombres impulsada por el Instituto Vasco de la Mujer-Emakunde con el objetivo de fomentar y garantizar la igualdad en el ámbito laboral.
El acto oficial de presentación de la red ha tenido lugar hoy en Vitoria-Gasteiz y en él han participado representantes del Gobierno Vasco y de las entidades que forman parte de esta red. Todas estas entidades cuentan con el sello de Entidad Colaboradora en Igualdad que concede el Instituto Vasco de la Mujer. El objetivo de la red es que las entidades puedan compartir experiencias, herramientas y metodologías en torno a la igualdad entre mujeres y hombres.
Dbus dispone del sello de Emakunde como Entidad Colaboradora para la Igualdad de Mujeres y Hombres desde 2010 por el compromiso y la labor realizada para avanzar en la igualdad entre mujeres y hombres en la empresa e incentivar así nuevas iniciativas en el ámbito socio-laboral. Con la participación en esta red, Dbus da un paso más allá en su compromiso con la igualdad y las buenas prácticas que fomenten el desarrollo de las trabajadoras y los trabajadores de la Compañía.
Bihar, martxoak 8, Emakumeen Nazioarteko Eguna ospatuko da eta Dbusek, egunarekin bat egiten duela adierazteko, egunaren kartela jarriko du Donostiako autobusetan.
Ildo horretan, Dbusek Emakunderen aitortza jaso du Emakumeen eta Gizonen arteko Berdintasunaren aldeko Erakunde Laguntzailearen bereizgarria jasoz, emakumeen eta gizonen arteko berdintasunean aurrera egiteko hartu duen konpromisoa eta egin duen lanagatik eta eremu soziolaboralean ekimen berriak bultzatzeagatik.
Dbus acoge estos días la primera reunión del consorcio del proyecto europeo E-MOBASK, en el que participan Dbus, la Autoridad Territorial del Transporte de Gipuzkoa (ATTG) y el Syndicat des Mobilités Pays Basque-Adour (SMPBA) con el objetivo promover y facilitar el uso del transporte público en la Eurociudad Vasca.
El proyecto pertenece al programa POCTEFA 2014-2020, que forma parte de la herramienta INTERREG para la cooperación territorial europea. Tiene una duración de 3 años y recibirá una subvención de 1.182.358€. Las acciones se llevarán a cabo a lo largo del corredor San Sebastián-Irun-Baiona y está cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).
E-MOBASK busca mejorar el transporte público en el ámbito transfronterizo con el fin de que sea más sencillo, atractivo y sostenible para impulsar su uso frente al vehículo privado. En esta primera reunión los socios del consorcio han trazado las líneas del proyecto, que tendrá tres ejes principales: mejorar la información, ofrecer un ticketing integrado y nuevas formas de pago, y promover la electromovilidad y la eficiencia energética del transporte público.
Una de las primeras medidas locales se pondrá en marcha en los próximos días con la aprobación de los pliegos para la implementación del sistema EKObus en los autobuses diésel de Dbus. El sistema es pionero en el mundo y funciona en Dbus desde 2013 en una treintena de autobuses. A través de E-MOBASK, EKObus se podrá extender al resto de la flota para dotar a los autobuses diésel de un sistema de ayuda a la conducción eficiente y de un sistema anti-bunching (anti-emparejamiento). EKObus permite mantener la frecuencia de la línea y por tanto, mejorar el cumplimiento horario en parada. Asimismo, el sistema se adaptará para instalarlo también en los tres autobuses 100% eléctricos de Dbus.
Es el primer operador que incorpora también nuevos autobuses diésel de 12 y 18 metros que cumplen con la Normativa Euro 6c, la más respetuosa con el medio ambiente.
El 20 de febrero de 2018 Dbus ha incorporado a su flota cuatro nuevos autobuses híbridos de 12 metros del modelo Lion’s City NL HÍBRIDO (A37) de MAN. Con estos nuevos autobuses, Dbus dispone de una de las flotas más jóvenes y menos contaminantes, ya que el 26% de los autobuses de 12 metros es de tecnología eléctrico-híbrida.
Los nuevos vehículos han sido presentados hoy en San Sebastián en un evento en el que han participado Pilar Arana, Concejala de Movilidad y Transportes, e Igor González, Director Gerente de Dbus, así como otros miembros del Consejo de Administración de la Compañía. Tal y como han explicado en la presentación, el modelo MAN Lion’s City Híbrido permite una reducción de las emisiones en torno a un 25% respecto a autobuses diésel de características similares, poniendo de relieve el constante compromiso de Dbus con la ecología y la sostenibilidad.
La compra de todos estos vehículos se ha realizado a MAN TRUCK & BUS IBERIA, S.A.U, que resultó adjudicataria de la licitación para la compra de hasta 31 nuevos vehículos en los próximos 4 años. Los autobuses híbridos disponen de algunas mejoras, como una configuración “serie” con ausencia de caja de cambios que proporciona un alto nivel de confort de la conducción. Asimismo, regeneran la energía de frenado, con una frenada más suave, mayor conservación de los elementos mecánicos de freno y máximo aprovechamiento del sistema de almacenamiento de energía. También disponen de la novedosa función Arrive & Go, con la que el autobús funciona exclusivamente en modo eléctrico cuando se acerca a una parada, durante y cuando inicia la marcha sin emitir gases ni contaminar acústicamente el entorno. Los vehículos funcionarán en las distintas líneas de autobuses de Dbus.
6 nuevos autobuses diésel de tecnología Euro 6c
Junto a los vehículos híbridos, Dbus también incorporarán en los próximos días 3 autobuses de 12 metros de tecnología diésel y 3 autobuses articulados de 18 metros, todos ellos de una tecnología de emisiones respetuosa con el medio ambiente. De hecho, todos estos autobuses cumplen con la normativa Euro 6c, que asegura que los motores térmicos ya están preparados para someterse a los nuevos ensayos de emisiones. Dbus es la primera empresa a nivel estatal en adquirir autobuses de estos tres modelos que cumplen con estos nuevos ensayos, que entrarán en vigor en 2020 y tratan de equiparar sus resultados a las condiciones reales de funcionamiento.
En concreto, los autobuses de 12 metros de tecnología diésel son del modelo Lion´s City NL 283 (A21) de MAN. Estos autobuses permiten una reducción del consumo en torno al 12% con respecto a modelos anteriores de las mismas prestaciones. En cuanto a los autobuses articulados, el modelo seleccionado es el Lion’s City NG (A23 320 CV) 18M. Este modelo ha demostrado reducciones de consumo en torno al 12% con respecto a modelos anteriores de las mismas prestaciones.
Estos 10 nuevos autobuses van a ir sustituyendo progresivamente a los autobuses diésel más antiguos de la Compañía, continuando con su plan de renovación de la flota. De esta manera, se prevé una reducción anual de emisiones de CO2 de 140 toneladas. Asimismo, la edad media de la flota se sitúa en 6,7 años.
Todos los autobuses han sido personalizados para Dbus ajustándolos a las necesidades actuales de sus viajeros y viajeras. De esta manera, cumplen con todos los requisitos de Dbus en cuanto a accesibilidad, confort y seguridad, siendo autobuses 100% accesibles con piso bajo y rampa de acceso al espacio para dos sillas de ruedas. Cuentan también con asientos reservados para personas con movilidad reducida, identificados con el color verde.
Los vehículos cuentan también con los sistemas de información de Dbus, como son las pantallas interiores donde se emiten los avisos de próxima parada e información de llegadas de otras líneas a las paradas, así como recomendaciones para viajar y modificaciones en los servicios. Además, estos modelos disponen de letrero de parada solicitada en la parte de atrás para favorecer la comodidad de las personas usuarias.
Como los últimos modelos que se han ido incorporando a la flota, los nuevos autobuses disponen de dos cargadores USB para poder cargar gratuitamente los dispositivos electrónicos durante el viaje. También disponen de cámaras en las puertas para evitar atrapamientos y al realizar la maniobra de marcha atrás para evitar colisiones. En esta línea, a los lados de las puertas llevan luces de led que se encienden al abrir y cerrar las mismas. Además, como novedad, toda la iluminación de los vehículos es led, que permite un mayor ahorro energético, incluida la de los letreros exteriores, que permiten una mayor visibilidad.
La incorporación de estos nuevos vehículos supone una inversión de 2.943.000 euros. La flota se podría ampliar hasta un máximo de 31 autobuses para 2020, por lo que al final del periodo de renovación de la flota, Dbus aumentará el número de vehículos Euro 6, siendo una de las flotas de transporte urbano con un reparto más ecológico, con un 80% de la flota en el nivel de emisiones más exigente, tal y como se aprecia en los gráficos inferiores, que recogen el consumo medio de la flota a finales de 2017 y con estos nuevos autobuses.
Las instalaciones de Dbus han acogido hoy una jornada del proyecto europeo EBSF_2 – European Bus System of the Future 2 (Sistema de Autobuses Europeos del Futuro 2) en la que miembros de la Federación Europea de los Trabajadores del Transporte (ETF- European Transport Workers’ Federation) han podido conocer las tecnologías de asistencia al conductor/a que se han probado en los demostradores de San Sebastián y Barcelona.
La jornada ha sido organizada por Dbus y la Unión Internacional de Transporte Público (UITP), que participan en este proyecto europeo junto a CEIT-IK4, el fabricante de autobuses y autocares IRIZAR y las empresas tecnológicas Datik y Digimobee. Por su parte, la Federación Europea de los Trabajadores del Transporte (European Transport Workers’ Federation – ETF) es una asociación que representa a cerca de 230 sindicatos de trabajadores/as de este sector en 41 países.
La visita técnica es una actividad clave de la participación de la Federación Europea de los Trabajadores del Transporte en el proyecto EBSF_2, que coordina la UITP, para analizar los principales factores que influyen en la optimización de la eficiencia energética y el confort en los autobuses urbanos gracias a los sistemas de ayuda a la conducción.
EBSF_2 está financiado por la Comisión Europea dentro del programa Horizon 2020 que tiene como objetivo mejorar la eficiencia y el atractivo del transporte público en autobús, diseñando una nueva generación de autobuses que responda a las necesidades del futuro. En esta línea, durante la jornada la Federación Europea de los Trabajadores del Transporte ha podido conocer de primera mano las soluciones y tecnologías que se han probado en San Sebastián y en Barcelona en el marco del proyecto EBSF_2: los sistemas EKObus, NONVIS y ECOASSIST:
1) El sistema EKObus, desarrollado por DATIK e implantado en Dbus desde 2013, es un sistema pionero en el mundo, que asiste al conductor/a para que su conducción sea económica y ecológica, reduciendo el consumo de combustibles fósiles y las emisiones contaminantes. El sistema EKOBUS monitoriza diversos aspectos de la conducción, y avisa al conductor/a mediante una pequeña pantalla cuando se producen situaciones de consumo excesivo. Asimismo, el sistema ayuda al conductor/a en el cumplimiento de los horarios.
2) El sistema NONVIS, desarrollado por CEIT-IK4 dentro del proyecto EBSF_2, es un complemento a EKOBUS que utiliza un dispositivo háptico y un altavoz para transmitir las indicaciones al conductor/a, evitando usar señales visuales. Durante la marcha, NONVIS analiza los datos que registran los equipos embarcados y, cada cierto tiempo, calcula el nivel de eficiencia en la conducción, que se conoce como nivel EKO. Cuando se conduce de manera ecológica y económica, el nivel EKO aumenta y NONVIS reproduce un sonido agradable. Cuando el nivel EKO disminuye, el sistema hace vibrar levemente la base del asiento para avisar al conductor/a.
3) El sistema ECOASSIST, desarrollado por DATIK, es una adaptación para autobuses eléctricos del módulo de conducción eco del sistema EKOBUS y que se ha implementado en los autobuses eléctricos de Barcelona.
Se trata en los tres casos de sistemas que buscan mejorar la experiencia del conductor/a, dotándole de herramientas que contribuyan a optimizar el comportamiento de los autobuses y reducir su impacto en el medio ambiente.
El Ayuntamiento de Donostia/San Sebastián y Dbus han lanzado una campaña que tiene como objetivo concienciar a las personas usuarias de los autobuses de Dbus de la importancia de pagar siempre el billete, y de hacerlo con su tarjeta, en el caso de que sea una tarjeta personalizada.
El billete es el seguro que cubre a las personas viajeras y es necesario que los/as usuarios/as viajen con un título de transporte válido, así como que lo conserven durante todo el trayecto o lo pongan a disposición del personal de Dbus o del Ayuntamiento para su supervisión.
La imagen de la campaña que está ya en la calle la componen los personajes de Hiri Berdea. Estos personajes inciden en la importancia de portar un billete válido como seguro durante el trayecto en autobús. Esta imagen está presente en marquesinas, página web de Dbus y del Ayuntamiento, redes sociales y pantallas de Dvbus, que es el canal de información y entretenimiento del interior de los autobuses.
Junto a esta campaña informativa, se está realizando una campaña de inspección en los autobuses. Inspectores solicitarán a las personas usuarias que les muestren sus billetes o tarjetas para comprobar que han abonado correctamente el viaje, bien en metálico o bien con su tarjeta. Asimismo, responderán a las dudas que los/as usuarios/as puedan tener.
En el caso de que la persona usuaria no hubiese abonado el viaje, la multa será de 50€. Asimismo, el Reglamento incluye otros casos en que lo también se aplicarían sanciones. A continuación se recogen algunas de estas situaciones:
– Viajar sin título de transporte válido o con título que resulte insuficiente en función de las características del viaje y condiciones de utilización previstas, así como el uso indebido del título que se posea: por ejemplo, con una tarjeta personalizada de otra persona. La sanción sería de 50€ y la retirada de la tarjeta, perdiendo el saldo que esa tarjeta contuviera y asumiendo la persona titular de la tarjeta el pago de la solicitud de una nueva tarjeta.
– Fumar en los autobuses: sanción de entre 101 y 200 euros.
– Escribir, pintar, ensuciar o deteriorar en cualquier forma el interior o exterior de los vehículos o paradas: sanción de entre 101 y 200 euros.
Todos los casos sancionables están recogidos en el Reglamento de Transporte de San Sebastián, disponible para su consulta en la página web de Dbus (www.dbus.eus). También se han colocado pegatinas en los autobuses con la información sobre las infracciones más comunes y sus sanciones.
Se trata al fin y al cabo de fomentar un buen uso del transporte público y enfatizar la relevancia de viajar siempre con el título de transporte adecuado, ya que es la garantía para las personas usuarias.