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Dbus recupera el servicio habitual

Tras los ajustes realizados debido a la situación derivada de la COVID-19, a partir del próximo lunes 7 de septiembre Dbus recuperará su servicio habitual, volviendo a los horarios previos a la pandemia (la L39-Urgull no funcionará y la L16-Igeldo tendrá frecuencia de 30 minutos).

En cuanto a los servicios búho, debido a la limitación del ocio nocturno, hasta nuevo aviso las últimas salidas de estos servicios no serán más tarde de las 01:30 horas.

Asimismo, Dbus continúa realizando una completa limpieza y desinfección diaria de toda la flota e instalaciones, de manera que se pueda ofrecer a las personas usuarias un servicio seguro, avalado por el certificado de AENOR frente a la COVID-19.

Dbus se certifica por AENOR frente a la COVID-19

A lo largo de los últimos meses Dbus ha realizado ajustes continuos para adaptarse a la nueva situación derivada de la COVID-19, desarrollando nuevos protocolos e implementando diversas medidas preventivas para garantizar la salud y seguridad del personal de la Compañía y de las personas usuarias. En este sentido, Dbus ha obtenido el certificado de AENOR que garantiza que el servicio que realiza la Compañía cumple los protocolos y medidas necesarias establecidas por Dbus en su propio protocolo frente a esta nueva situación.

En la entrega de este certificado han participado Pilar Arana, Concejala de Movilidad y Transportes del Ayuntamiento de San Sebastián; Igor Gonzalez, Director Gerente de Dbus; y Luz Emparanza, Directora de AENOR en Euskadi. El sello de la nueva certificación está visible en todos los autobuses de la flota, así como en las instalaciones de la Compañía.

La Certificación de Protocolos frente al COVID-19 es un aval externo sobre la efectividad de las medidas que aplica Dbus y están basadas en las directrices marcadas por el Ministerio de Sanidad en materia de prevención e higiene sobre la COVID-19. La metodología de esta certificación se basa en las recomendaciones de organismos nacionales e internacionales y supone un abordaje completo de la gestión de las organizaciones de los riesgos derivados de la COVID-19. La auditoría evalúa, entre otros aspectos, los protocolos de actuación frente a la COVID-19 así como el cumplimiento de los mismos.

Medidas implementadas en Dbus

Entre las medidas implementadas por Dbus destacan la limpieza y desinfección diaria de toda la flota e instalaciones de Cocheras, la colocación de mamparas protectoras en el puesto de conducción en todos los vehículos, la información que se ofrece al personal y a usuarios/as sobre medidas preventivas y nuevos procedimientos, la delimitación de los espacios comunes, el establecimiento de las medidas de seguridad sanitaria tanto en los autobuses como en las instalaciones, o la exigencia a los proveedores del cumplimiento de las medidas de protección y seguridad, de manera que se pueda ofrecer a las personas usuarias un servicio seguro.

Uno de los aspectos que más valoran las personas usuarias de Dbus es la limpieza y desinfección que se realiza diariamente en los autobuses para que salgan al servicio en perfectas condiciones. Para realizar esta labor, Dbus está empleando un innovador sistema de pulverización motorizada que consigue llegar a todas las zonas del interior del autobús y poder realizar una desinfección más detallada y exhaustiva.

Esta nueva certificación se une al certificado de calidad AENOR conforme a la norma UNE-EN 13816 de Transporte Público de Pasajeros/as que certifica la calidad de su servicio en las líneas 5-Benta Berri, 13-Altza y 28-Amara-Ospitaleak, que registran aproximadamente la mitad de las personas usuarias que viajan diariamente en Dbus. Estos compromisos, además, se aplican no solo en estas tres líneas, sino en toda la flota de autobuses y en el funcionamiento diario de la Compañía.

Una vez más, el certificado de AENOR frente a la COVID-19 pone de manifiesto la seguridad del transporte público donostiarra y otorga la confianza necesaria para recuperar el modelo de movilidad sostenible de Dbus, apostando por el transporte público como el medio más eficiente y ecológico para moverse en San Sebastián.

Dbus probará la conexión 5G en las líneas 17 y 28 en el marco del proyecto “5G Euskadi”

Dbus participa en el proyecto “5G Euskadi”, que desplegará una red experimental 5G en tres parques tecnológicos del País Vasco (Miramon, Zamudio y Miñano) y en la localidad de Abadiño. Se trata del primer proyecto piloto 5G en Euskadi y tiene como objetivo fomentar la innovación y transformación industrial de las principales empresas y centros tecnológicos del País Vasco. En el proyecto participan 13 agentes y se van a implementar 9 casos de uso, en tres de los cuales participa Dbus.

El proyecto “5G Euskadi” nace de la reflexión sobre el futuro desarrollo de redes 5G y su relevancia para el desarrollo social y económico del territorio, aplicando esta tecnología en los campos de la movilidad, energía, industria y ciberseguridad. Forma parte de la convocatoria del programa de la entidad pública Red.es, dependiente del Ministerio de Economía y Empresa.  

Dbus implementará tres casos de uso

En concreto, a través de este innovador proyecto Dbus realizará tres pruebas en las líneas 17-Gros-Amara-Miramon y 28-Amara-Ospitaleak, que dan servicio a la zona de Miramon, uno de los lugares en los que se implementarán acciones dentro del proyecto:

  • Sistema de videovigilancia: los autobuses de Dbus disponen de cámaras para garantizar la seguridad de las personas usuarias y del personal de conducción del autobús. Este caso de uso se centra en la transmisión de las imágenes de las cámaras de seguridad en alta definición en tiempo real al centro de procesamiento
  • Mejora de la conexión wifi dentro del autobús: los autobuses de Dbus disponen de conexión wifi a disposición de las personas usuarias. Esta conexión está creada sobre una red 4G, lo cual limita su uso cuando existen múltiples usuarios/as conectándose a la vez. A través del proyecto se testearía una conexión 5G que mejoraría la experiencia de usuario/a.
  • Mantenimiento de vehículos: empleo de la red 5G para la monitorización de distintos parámetros del autobús que contribuyan a realizar un mejor mantenimiento del autobús.

Junto a Dbus, en el proyecto participan los siguientes socios: Euskaltel, R, Orange, MásMóvil, ZTE, Gestamp, Ikusi (Grupo Velatia), CAF, Datik (Grupo Irizar), CEIT, Vicomtech. Estas empresas han establecido además acuerdos de colaboración con Iberdrola, Basque Security Center (Gobierno Vasco), Tecnalia y la Universidad del País Vasco. El proyecto cuenta asimismo con el apoyo institucional del Gobierno Vasco (Departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras), Ayuntamiento de Donostia-San Sebastián, Diputación de Gipuzkoa, Diputación de Bizkaia, Diputación de Araba, Ayuntamiento de Zamudio y Ayuntamiento de Abadiño.

El presupuesto total del proyecto, que durará 30 meses, será de 7,1 millones de euros, siendo el presupuesto de Dbus 338.316€, que será financiado por el Ministerio de Economía y Empresa y cofinanciado a través del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), a cargo del Programa Operativo Plurirregional de España (POPE).

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Formas de pago preferentes en Dbus

Por razones sanitarias, se solicita a las personas usuarias de los servicios de Dbus que el abono del billete se realice preferentemente con tarjetas MUGI o Lurraldebus, en sus diferentes variantes, tarjetas BAT y BARIK y tarjetas turista, o con tarjetas bancarias sin contacto EMV. El pago con estas últimas se puede realizar bien con las propias tarjetas o con aplicaciones móviles vinculadas a las mismas, y la transacción no conlleva comisiones. 

Recarga de tarjetas MUGI/Lurraldebus

Hay varias opciones de recarga:

– Las tarjetas personalizadas se pueden cargar online a través de la app de Dbus en la pestaña Recarga, que enlaza con el sistema MUGI y en la propia web de MUGI. Las recargas están disponibles en los autobuses de Dbus 20 minutos aproximadamente después. 

Esta recarga se puede activar en los autobuses de Dbus, en la máquina ubicada junto al puesto del conductor/a. Adicionalmente, se puede activar en cajeros de Kutxabank (no es necesario ser cliente).

– Las tarjetas anónimas y personalizadas se pueden cargar presencialmente en kioskos/estancos/librerías (adscritas al sistema MUGI), máquinas de recarga en la calle y cajeros de Kutxabank (no es necesario ser cliente). Esta carga se realiza instantáneamente.

Solicitud de las tarjetas MUGI

– Se puede solicitar una tarjeta MUGI personalizada en www.mugi.eus con envío a domicilio.

– Se pueden comprar al momento tarjetas MUGI anónimas en kioskos/estancos/librerías (adscritas al sistema MUGI).

Más información sobre las tarjetas MUGI: www.mugi.eus y 943 000 117.

Adquisición de la tarjeta turista

Las tarjetas turista San Sebastián Card y Basque Card se pueden adquirir en la oficina de San Sebastián Turismo.

Evitemos en la medida de lo posible el efectivo por la salud de todos/as. Gracias por tu colaboración.

Dbus instala la primera marquesina de autobús del nuevo modelo “Donostia”

Dbus, en colaboración con el Departamento de Movilidad del Ayuntamiento de San Sebastián, va a poner en marcha una prueba piloto para instalar una marquesina del nuevo modelo de marquesinas que se instalarán en los próximos años en San Sebastián dentro de la renovación que se va a llevar a cabo y que actualizará un tercio de las marquesinas de la ciudad. Se trata del modelo Donostia y fue el modelo elegido dentro de la licitación que fue adjudicada hace unos meses a la empresa PM TRANS EUROPE S.L.U. del Grupo Promedios.

La nueva marquesina, diseñada en exclusiva para nuestra ciudad, es un modelo de marquesina liviano, y similar al modelo Grimshaw, el último modelo instalado en las paradas de Dbus. La marquesina ha sido instalada en la nueva parada Larramendi (líneas 19-Aiete Bera Bera, 31-Intxaurrondo-Ospitaleak-Altza y B2-Aiete-Bera Bera) y cuenta por primera vez con publicidad en 3D. En concreto, se ha instalado cartelería de una campaña de Dbus que hace un guiño al nombre de la marquesina y a nuestra ciudad, con imágenes representativas de San Sebastián como son el Peine del Viento, creando un efecto de profundidad en la imagen en función de la distancia y la perspectiva desde la que se mire.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La nueva marquesina está adaptada a la Ley de Accesibilidad. El acceso tendrá un ancho libre mínimo de paso de 90 centímetros, las mamparas son traslúcidas y llevan dos bandas señalizadoras de colores vivos para indicar la presencia del cristal. También incluye información sobre el número y destino de la línea en braille y tiene un banco con apoyo isquiático.

La nueva parada cuenta también con panel electrónico para informar de la llegada de los autobuses y de otros avisos de interés para los/as usuarios/as. Se trata también de un nuevo modelo de panel informativo, más robusto y que permite una mejor lectura de los caracteres. Cuenta con un novedoso sistema que ya está instalado en otros cinco paneles informativos de la ciudad y que permite adaptar el servicio a la demanda real de usuarios/as tomando como punto de partida el número de personas que esperan en las paradas de autobús, empleando para ello sensores de visión artificial.

El objetivo de este proyecto piloto es analizar su practicidad desde el punto de vista de las personas usuarias y el personal de conducción para poder incorporar las mejoras que pudieran surgir al resto de marquesinas que se irán renovando. En esta línea, se ha abierto un proceso de participación junto con diversas asociaciones que trabajan con personas con discapacidad para que puedan testear la marquesina y hacer sus aportaciones.

San Sebastián cuenta con 563 paradas, de las que 309 son de tipo marquesina y 254 son de tipo poste. En esta renovación se actualizarán 110 marquesinas en un plazo máximo de 3 años, 34-36 marquesinas por año aproximadamente, siendo la primera la instalada ya en Larramendi.

Nueva parada en la calle Larramendi

A partir del sábado 18 de julio, las líneas 19-Aiete-Bera Bera, 31-Intxaurrondo-Ospitaleak-Altza y B2-Aiete-Bera Bera de Dbus dispondrán de una nueva parada, Larramendi, ubicada frente al número 23 de la misma calle. Esta parada sustituirá a la parada provisional de las líneas que se está realizando en Urbieta 38 tras las modificaciones realizadas en el tráfico en la cuesta de Aldapeta.

El recorrido dirección Aiete se realizará como hasta ahora: los autobuses circularán por la calle Urbieta, calle Larramendi (parada frente al número 23), calle Lizarra y continuarán por Aldapeta (ver plano).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Parada Loiola Parking

Asimismo, a partir del sábado 18 de julio la línea 31-Intxaurrondo-Ospitaleak-Altza ya no realizará parada en Loiola Parking. De esta manera, se busca mejorar el cumplimiento de horarios en la línea, que es la línea con más paradas de Dbus. Se mantiene esta parada, sin embargo, para las líneas 24-Altza-Gros-Antiguo-Intxaurrondo, 26-Amara-Martutene, 27-Altza-Intxaurrondo-Antiguo-Gros, 41-Gros-Egia-Martutene y B4-Amara-Martutene.

 

Dbus y UTE BIZISS firman el contrato para la gestión del sistema de alquiler de bicicleta Dbizi

Tras la interrupción del anterior servicio derivada de la situación generada por la COVID-19 y el retraso que ha conllevado en la puesta en marcha del nuevo sistema, Dbus y UTE BIZISS (UTE formada por MOVUS y URBASER) han firmado el contrato para la gestión del nuevo sistema de alquiler de bicicleta de la ciudad, Dbizi. El nuevo sistema será mixto, con bicicletas mecánicas y eléctricas. Estas bicicletas dispondrán de un diseño funcional atractivo y exclusivo, con una imagen corporativa en consonancia con la imagen corporativa de Dbus, dando lugar a una identidad visual uniforme y homogénea.

Características del nuevo sistema

El nuevo sistema recoge algunas mejoras en las bicicletas, como bicicletas mecánicas ligeras, bicicletas eléctricas de alta calidad, el guardabarros anti vandálico, que evita poder llevar dos personas, y el sillín con agujero, que evita acumulación de agua.

En cuanto a las estaciones, la propuesta que ha resultado adjudicataria no requiere obra civil para la instalación inicial y futuros desplazamientos de las estaciones mecánicas y eléctricas. Tan sólo requiere obra civil para las acometidas de las estaciones eléctricas. Asimismo, recoge la utilización de energías renovables mediante paneles solares y baterías para el suministro energético de las estaciones mecánicas.  Asimismo, el sistema plantea una estructura robusta, con un mismo sistema de anclaje para bicicleta eléctrica y mecánica, y materiales de fabricación y acabados resistentes a la intemperie, ambiente marino, vandalismo y uso público intensivo. El montaje de las estaciones se realiza en un tiempo muy reducido.

El sistema de anclaje se mejora notablemente respecto al sistema anterior. Consta de un robusto bulón transversal en la estación que atraviesa el macho de la bicicleta y el diseño triangular de este último hace que el guiado al anclar y desanclar la bicicleta sea muy sencillo. El diseño del sistema de anclaje hace que ante actos vandálicos el daño tanto en la estación como en la bicicleta sea reducido. El sistema de anclaje integra además un aviso sonoro y visual (3 led de colores) muy claros para confirmar el correcto enganche/desenganche de la bicicleta en un punto de anclaje.

Los elementos tecnológicos se encuentran físicamente en la estación y no en la propia bicicleta, yendo siempre las bicicletas de un anclaje a otro, por lo que las bicicletas son menos pesadas y menos vandalizables, haciendo que la experiencia de las personas usuarias sea mejor. Cualquier fallo en los elementos tecnológicos anularía un anclaje, pero no afectaría al número de bicicletas/oferta en calle.

En esta línea, el nuevo sistema permitirá que las bicicletas eléctricas y mecánicas se muevan libremente desde/hasta cualquier estación, pasando a ser todas las estaciones base, tanto eléctricas como mecánicas, estaciones mixtas. Esto puede llevarse a cabo principalmente debido a la autonomía de la bicicleta eléctrica. La propuesta incluye también ampliaciones de estaciones con anclajes que permiten ampliar la capacidad de las estaciones en aquellos puntos de alta demanda, pero siempre limitando la capacidad de la estación al número de anclajes disponibles, para así evitar desplazamientos masivos de bicicletas a un punto en concreto que pueda generar problemas de oferta de bicicletas en otras zonas de la ciudad.

El sistema dispondrá de dos estaciones virtuales en puntos específicos, que son áreas donde no hay físicamente una estación pero se puede dejar la bicicleta. También se plantean estaciones virtuales para  eventos, que contarían con personal del sistema para su gestión.

Otra de las mejoras que incluirá el nuevo sistema es la ampliación del horario de apertura, que será de lunes a viernes de 6:00h a 00:00h, y los sábados, domingos y festivos funcionará 24 horas. En cuanto a la atención al usuario/a, el sistema dispondrá de un servicio de atención presencial en zona céntrica de la ciudad. Asimismo, el horario del Call Center se ampliará y será de 6:00h a 00:00h todos los días del año. Además, el sistema funciona mediante app y web.

El sistema multiplicará por cinco la oferta

El nuevo sistema de Dbizi quedará de la siguiente manera:

 

Estaciones

Bicicletas

Fase 1

45

437

Fase 2

24

137

Total

69

574

El sistema, que partirá del anterior (16 estaciones y 115 bicicletas eléctricas), multiplicará por cinco la oferta y se realizará en dos fases. Asimismo, la propuesta ganadora incluye la ampliación del número de bicicletas mecánicas, con 50 bicicletas adicionales (incluidas en las 574).

El contrato tendrá una duración de 8 años y el coste estimado del sistema será de 6.668.000 euros (IVA excluido), que será minorado de manera significativa por los ingresos de usuarios/as, la explotación publicitaria, subvenciones, etc.  Se espera que las primeras estaciones y bicicletas estén disponibles en el mes de noviembre de 2020.

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Dbus se suma al Día Internacional por la Liberación afectivo-sexual del colectivo LGTBIQ

Dbus se suma un año más al Día Internacional por la Liberación afectivo-sexual de transexuales, bisexuales, lesbianas, gays y queers que se celebra el 28 de junio. 

Por ello, todos los autobuses urbanos de San Sebastián llevarán el domingo 28 de junio la bandera multicolor, como muestra de nuestro apoyo a todas las actividades que se realicen con motivo de este día.

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“Dbus, nuestro compromiso es contigo”, campaña de promoción del transporte público

Tras unos meses de intenso trabajo en el que Dbus ha ido adaptándose a los diferentes escenarios derivados de la COVID-19, en esta nueva etapa Dbus ha puesto en marcha una campaña de promoción del transporte público mostrando y poniendo en valor el trabajo que se realiza internamente en la Compañía para que día tras día se pueda dar un servicio de calidad a todas las personas que se mueven en autobús en San Sebastián, más si cabe en esta nueva situación: “Dbus, nuestro compromiso es contigo”. 

La campaña busca retomar la confianza de las personas usuarias y transmitir ilusión, trabajo, esfuerzo, seguridad, responsabilidad y compromiso, los valores que han primado en la Compañía durante sus más de 130 años de historia. La campaña está protagonizada por trabajadores y trabajadoras de Dbus, de diferentes secciones, entre los que hay conductores/as, personal de Administración, de limpieza, del Servicio Médico y de Prevención de Riesgos Laborales, del Departamento de Atención al Usuario/a y de talleres.

Muestra de este compromiso con la ciudadanía, en estos meses se han implementado numerosas medidas preventivas para garantizar la seguridad de las personas usuarias y del personal de la Compañía, adaptando la operativa en los autobuses de manera inmediata a las diferentes situaciones sanitarias. La intensificación de la limpieza y desinfección de los autobuses y de las instalaciones, la modificación de la operativa en el interior de los autobuses, la puesta en marcha de toda la flota de autobuses articulados, la monitorización de los servicios o el uso obligatorio de la mascarilla son algunas de estas medidas.  

Asimismo, la campaña pretende impulsar el papel del autobús y del transporte público como sistema de movilidad sostenible frente al vehículo privado en la lucha contra las emisiones contaminantes. El transporte es una de las principales fuentes de contaminación del medioambiente y representa casi una cuarta parte de las emisiones de dióxido de carbono. El aumento en el uso del autobús reduciría de manera importante los problemas de congestión urbana, ya que la capacidad del autobús equivale a una media de 20 vehículos privados.  

La campaña puede verse en diferentes soportes, como son marquesinas, la rotulación de 4 autobuses, las pantallas interiores de los vehículos, la página web y las redes sociales de Dbus. Asimismo, se ha realizado un vídeo en el que se muestra el cuidadoso trabajo diario que se realiza tanto en Cocheras, para que los autobuses y los servicios estén preparados para entrar en funcionamiento, como durante el recorrido por las calles de la ciudad.

El vídeo está disponible en el canal de Youtube de Dbus (dbusdonostia)

 

Dbus se suma al Día Internacional por la Concienciación del Síndrome de Dravet

El 23 de junio, martes, se celebra el Día Internacional por la Concienciación del Síndrome de Dravet.

El síndrome, también conocido como Epilepsia Mioclónica Severa de la Infancia (SMEI), aparece entre los 4 y 12 meses de vida, y presenta convulsiones clónicas o tónico-clónicas generalizadas o unilaterales de duración prolongada tanto en un contexto febril como en ocasiones en ausencia de fiebre. Se calcula que la enfermedad afecta a 1 de cada 20.000 nacimientos. 

Dbus quiere unirse a las actividades organizadas por la plataforma local hacia un mayor conocimiento de la enfermedad, y mostrar su apoyo a las personas que cada día luchan contra esta enfermedad. Por ello, todos los autobuses urbanos de San Sebastián lucirán mañana el cartel del Síndrome de Dravet durante toda la jornada.

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