Category : Noticias home FR

Dbus renovará su flota con nueve nuevos autobuses de 12 metros

En los próximos días Dbus va a iniciar el proceso de licitación para la compra de nueve autobuses de 12 metros, que se adquirirán en 2019 y se pondrán en servicio en 2020. Se prevé que la adjudicación de esta compra de vehículos se pueda realizar en los próximos meses y que en los próximos cuatro años se puedan adquirir hasta un máximo de 30 autobuses adicionales de estas características.

Los nuevos autobuses que se liciten cumplirán con todas las características de la flota de Dbus, como son las plataformas bajas y rampas eléctricas para personas de movilidad reducida para que el autobús sea 100% accesible. La licitación contemplará dos lotes diferentes en función de la tecnología de los autobuses, que podrán ser diésel o autobuses que dispongan al menos la etiqueta ECO de la DGT, que indica que los autobuses disponen de una fuente de energía alternativa al diésel, como son los autobuses híbridos, híbrido-eléctricos, de gas, etc. También se valorará el ahorro de combustible, la reducción de emisiones y contaminación acústica, y algunas funcionalidades como son los sistemas start&stop y start&go y el confort en la conducción, entre otros.

En los últimos años, Dbus está realizando un importante esfuerzo para renovar la flota de manera progresiva. A estos nuevos autobuses se le suman los 14 autobuses híbridos de 12 metros del modelo Lion’s City NL HÍBRIDO (A37) de MAN que Dbus ha incorporado al servicio recientemente. Estas incorporaciones responden a la necesidad de Dbus de poner en servicio nuevos vehículos para sustituir a los autobuses más antiguos de la flota.

En la actualidad Dbus cuenta con 3 autobuses 100% eléctricos de 12 metros y 38 autobuses híbridos, de los que 19 son Solaris y 19 son MAN. En esta línea, con la incorporación de los nuevos autobuses, se prevé que en 2020 aproximadamente el 50% de la flota de 12 metros de Dbus sea eléctrico-híbrida, constituyendo una de las flotas más respetuosas con medio ambiente, y se prevé una reducción anual de emisiones de CO2 de 1.000 toneladas.

Comienza el sistema de paradas a las demanda en todas las líneas Búho de Dbus

A partir de este viernes 5 de abril, el servicio de paradas a la demanda se podrá solicitar en todas las líneas búho de Dbus. El sistema permite solicitar en determinados tramos de estas líneas la bajada entre paradas oficiales del recorrido. Únicamente puede ser solicitado por mujeres y personas menores de 18 años en estos servicios que se prestan los viernes, sábados, vísperas de festivo y en determinados eventos. 

Con la puesta en marcha de este sistema, se busca mejorar el servicio de autobuses de San Sebastián y adecuarlo a las necesidades de las personas usuarias. El sistema se implementó el pasado junio en la línea B8-Miranconcha-Benta Berri-Seminario y tras estos meses se extenderá al resto de líneas nocturnas con el mismo funcionamiento. Al igual que se hizo con la línea B8, con el fin de dar a conocer este servicio se ha editado un folleto que incluye las características principales del sistema en todas las líneas y las zonas donde se puede solicitar la parada. El folleto ya está disponible en los autobuses y en la página web de Dbus (www.dbus.eus).

Características del sistema de paradas a la demanda 

– Puede ser solicitado por mujeres y personas menores de 18 años.

– Es necesario comunicar personalmente al conductor/a con una parada de antelación el lugar donde desea bajarse el/a usuario/a. La persona usuaria que haya solicitado la parada a la demanda debe situarse en la parte delantera del autobús y el descenso sólo se realizapor la puerta delantera.

– El requisito fundamental para la bajada es que exista acera de anchura mínima 1,5 metros y no se generen situaciones de peligro. A continuación se recogen algunas de las principales circunstancias en las que no se puede realizar la bajada:

  • No se puede parar a menos de cinco metros de una esquina, cruce o bifurcación.
  • No se puede obstruir los accesos de vehículos en inmuebles debidamente señalizados con el correspondiente vado, ni obstaculizar la utilización normal del paso de salida o acceso de personas a un inmueble.
  • No puede realizarse parada en lugares donde se impida la visibilidad de la señalización a los/as usuarios/as a quienes les afecte u obligue a hacer maniobras.
  • No puede realizarse parada en isletas, medianas, pasos a nivel, pasos para ciclistas, pasos de peatones ni rebajes de aceras.
  • No puede realizarse parada donde así esté señalizado o prohibido reglamentariamente.

 

No obstante, ante situaciones de duda prevalecerá el criterio del conductor o conductora.

– Al acceder al autobús por la rampa, el usuario o la usuaria que vaya en silla de ruedas (mujeres o menores de 18 años) le comunicará al conductor/a la parada donde desea bajarse. El/a conductor/a le indicará si el punto reúne las condiciones necesarias para poder bajar la rampa o le propondrá un punto de desembarque alternativo que sí reúna las condiciones.

 

Línea 26-Amara-Martutene

Asimismo, desde mañana viernes 5 de abril la línea 26-Amara-Martutene a partir de las 22:30h realizará parada en Sancho el Sabio 12 y en Avda. Madrid 14. Estas paradas se realizarán a diario en esta línea, pero únicamente en los horarios a partir de las 22:30h.

Dbus extiende el sistema de paradas a las demanda a todas las líneas Búho

A partir del 5 de abril, las mujeres y menores de 18 años podrán solicitar el sistema de paradas a la demanda en todas las líneas búho de Dbus. El sistema se implementó el pasado junio en la línea B8-Miranconcha-Benta Berri-Seminario y tras estos meses de funcionamiento se extenderá al resto de líneas nocturnas con el mismo funcionamiento.

A continuación se recogen los tramos en los que el sistema estará disponible en cada línea y posteriormente se resumen las condiciones del servicio.

> Ver información completa (pdf)

> Descargar folleto informativo (pdf)

Dbus gestionará Dbizi, el sistema de bicicleta pública de alquiler de San Sebastián

Con el objetivo de lograr una eficaz gestión de la movilidad sostenible y un mayor desarrollo del transporte público, el Ayuntamiento de San Sebastián va a encomendar a  Dbus la gestión del sistema de bicicleta pública de alquiler de la ciudad. En esta línea, cada vez son más las ciudades que tienen a considerar los sistemas de bicicleta pública como medios de transporte urbano y han pasado a ser gestionados por empresas operadoras de transporte público. El 12 de marzo tendrá lugar un Consejo de Administración de Dbus donde se detallarán las características del sistema.

El sistema de bicicleta pública de alquiler, Dbizi, se puso en marcha a finales de 2008. Inicialmente fue concebido como experiencia piloto con cinco estaciones de alquiler y con cien bicicletas mecánicas. Debido a su éxito, posteriormente el Ayuntamiento de San Sebastián fue ampliando la red y en 2013 se implantó un nuevo sistema que incluía bicicletas eléctricas para poder salvar las pendientes existentes en la ciudad y llegar a barrios más alejados.

Después de estos años de experiencia, el Ayuntamiento quiere mejorar el sistema y fomentar el uso de la bicicleta como complemento a otros modos de transporte público en la ciudad. Para ello, ha encargado a Dbus la puesta en funcionamiento de un nuevo sistema que tendrá que ser licitado. Una vez que se adjudique el nuevo sistema, deberá entrar en funcionamiento durante los siguientes 4-7 meses, en los cuales convivirá con el actual servicio de bicicleta pública, es decir, no habrá interrupción en el servicio. 

Un nuevo paso en la mejora del sistema

Con el nuevo sistema de gestión, Dbizi se integrará en la oferta de Dbus y los servicios de bicicleta pública de alquiler pasarán a formar parte del catálogo de servicios. El nuevo sistema tendrá un horario más amplio, de 6:00h a 00:00h, y dispondrá también de bicicletas mecánicas, multiplicando la oferta, haciéndolo más flexible y completo, e incrementando su calidad. Será, por tanto, un sistema mixto que ofrezca bicicletas eléctricas y mecánicas.

El sistema se implantará en diferentes fases

De esta manera, el nuevo sistema se caracterizará por dos hitos importantes:

– El primer año de contrato se partirá del actual servicio, con 120 bicicletas y 12 estaciones eléctricas (actualmente, 115 bicicletas y 16 estaciones), al que se añadirán, a modo de ampliación, 267 bicicletas mecánicas con sus correspondientes 32 estaciones en la zona llana de la ciudad, que ya dispone de  su red de bidegorris. La red mixta estará compuesta por las siguientes ubicaciones: 9 estaciones en el Centro, 3 en el Antiguo, 6 en Ibaeta, 6 en Gros, 9 en Amara, 5 en Egia, 1 en Loiola, 1 en Intxaurrondo, 3 en Aiete y 1 en Ategorrieta-Ulia.

– El cuarto año de contrato el sistema de bicicleta pública se ampliará a barrios altos y alejados del Centro, con una mayor dotación de bicicletas y estaciones eléctricas, una vez que se haya iniciado la ejecución de infraestructura ciclista en las mismas. Está previsto instalar 24 estaciones más (22 eléctricas y 2 mecánicas) con 137 bicicletas adicionales (120 eléctricas y 17 mecánicas). Las ubicaciones previstas serían las siguientes: 4 estaciones en Altza, 3 en el Centro, 1 en el Antiguo, 1 en Ibaeta, 2 en Gros, 1 en Egia, 1 en Amara, 2 en Martutene, 3 en Loiola, 2 en Intxaurrondo, 1 en Bidebieta y 1 en Aiete. Adicionalmente, se prevé la instalación de 2 estaciones más en ubicación pendiente de definir.

Garantizar la calidad y la seguridad del servicio

Uno de los principales objetivos que se busca mejorar con el nuevo sistema de gestión es reducir el vandalismo y el robo. Para ello, se sustituirá el sistema de anclaje de las bicicletas y se reforzará el sistema de identificación de los/as usuarios/as. De esta manera, se busca controlar la ubicación de cada bicicleta prestada, así como la duración de cada préstamo, con el fin de que se haga un uso responsable de las mismas y el sistema se encuentre en condiciones óptimas. Además, con el nuevo sistema se busca optimizar el espacio público y evitar la ocupación de plazas de aparcamiento de bicicletas con bicicletas que no se mueven, tratando de tener más plazas reales de aparcamiento de bicicletas para las personas usuarias habituales.

En esta búsqueda de mayor calidad, el sistema también contará con la certificación UNE 13816 que garantice un buen servicio. Dbus dispone de este certificado en las líneas de autobús 5-Benta Berri, 13-Altza y 28-Amara-Ospitaleak, aunque aplica a todas las líneas estos estándares de calidad. Con la aplicación de la norma al sistema de bicicletas se realizará un mejor seguimiento de la calidad del servicio y se atenderá de una manera más eficiente a las demandas del sistema.

Carnavales 2019 – Modificaciones de recorridos y paradas y servicios especiales Búho

1. Traslado de paradas por desfile de las comparsas de Carnaval 2019

El sábado 2 y domingo 3 de marzo, entre las 15:45h. y las 20:30h aproximadamente, debido al desfile de las comparsas por las calles del Centro de la ciudad, se realizarán las siguientes modificaciones:

> Ver información completa (pdf)

2. Servicio especial de autobuses para la presentación de las comparsas de carnaval en Illunbe

El jueves 28 de febrero Dbus ofrecerá servicios especiales de autobuses con motivo de la presentación de las comparsas de Carnaval en Illunbe a las 21:00h.

> Ver información completa (pdf)

3. Más servicios nocturnos-Búho el sábado de Carnaval

El sábado 2 de marzo por la noche (Sábado de Carnaval) se prolongarán los servicios BÚHO a los barrios una hora más de lo habitual, por lo que finalizarán a las 5 de la mañana.

Salidas de los servicios BÚHOS desde el BOULEVARD a los barrios:

> Ver información completa (pdf)

 

4. Modificaciones por la celebración de Carnavales e Iñude eta Artzaiak en los barrios

El sábado 2 de marzo habrá modificaciones en Egia y Antiguo: 

  • EGIA:

 De 10:45h a 13:15h aproximadamente habrá desvíos puntuales en las calles de Egia por el desfile de Carnaval.

 

  • ANTIGUO: 

De 12:00h a 14:30h aproximadamente se realizarán modificaciones de recorrido en el Antiguo debido a la celebración de Iñude eta Artzaiak en el barrio.

La línea 5-Benta-Berri se desviará por Zumalakarregi y Avda. Tolosa, suprimiéndose las paradas de la calle Matía, Resurrección María de Azkue y Avda. Zarautz.

 

Servicio especial de autobuses para la presentación de las Comparsas de Carnaval en Illunbe

El jueves 28 de febrero Dbus ofrecerá servicios especiales de autobuses con motivo de la presentación de las comparsas de Carnaval en Illunbe a las 21:00h.

 

ANTES DEL EVENTO 

Hasta Illunbe (Paradas en Pº Doctor Begiristain): 

– Desde el Boulevard: servicios habituales de la línea 28-Amara-Ospitaleak cada pocos minutos.

– Desde Gros: servicios habituales de la línea 17-Gros-Amara-Miramon cada 10 minutos.

– Desde Aiete: servicios habituales de la línea 31-Intxaurrondo-Ospitaleak-Altza cada 30 minutos (xx:01 y xx:31 desde La Cumbre).

– Desde Altza, Loiola y Riberas: servicios habituales de la línea 31-Intxaurrondo-Ospitaleak-Altza cada 30 minutos (xx:08 y xx:38 desde Santa Bárbara, y xx:20 y xx:50 desde Patxillardegi).

 

Hasta Anoeta: 

– Desde el Boulevard: servicios habituales de las líneas 21-Mutualidades-Anoeta y 26-Amara-Martutene cada pocos minutos.

– Desde el Antiguo: servicios habituales con la línea 24-Altza-Gros-Antiguo-Intxaurrondo cada 30 minutos (xx:00 y xx:30 desde Zumalakarregi 9).

Desde Bidebieta, Herrera, Intxaurrondo Viejo y Ategorrieta: servicios habituales de la línea 24-Altza-Gros-Antiguo-Intxaurrondo cada 30 minutos (xx:22 y xx:52 desde Renfe-Herrera).

– Desde Intxaurrondo: servicios habituales de la línea 27-Altza-Intxaurrondo-Antiguo-Gros cada 30 minutos (xx:08 y xx:38 desde Zarategi).    

– Desde Altza: servicios habituales de la línea 27-Altza-Intxaurrondo-Antiguo-Gros cada 30 minutos (xx:00 y xx:30 desde Larratxo III).

– Desde Egia: servicios habituales de la línea 27-Altza-Intxaurrondo-Antiguo-Gros cada 30 minutos (xx:14 y xx:44 desde Virgen del Carmen).

– Desde Martutene y Loiola: servicios habituales de la línea 26-Amara-Martutene cada 15 minutos (xx:00, xx:15, xx:30 y xx:45 desde Virgen del Pilar).

 

TRAS LA FINALIZACIÓN DEL EVENTO:

A las 23:30-23:45 horas aproximadamente se ofrecerán servicios especiales desde el parking de Illunbe a los siguientes barrios:

> Ver información completa (pdf)

Dbus incorpora 14 nuevos autobuses híbridos

Dbus dispone ya de 14 nuevos autobuses híbridos de 12 metros del modelo Lion’s City NL HÍBRIDO (A37) de MAN, el último modelo de autobús híbrido que Dbus ha ido incorporando a su flota. Los vehículos se han presentado hoy en el Ayuntamiento de San Sebastián en un acto que ha contado con la presencia del Alcalde de San Sebastián, Eneko Goia, así como la Concejala de Movilidad y Transportes, Pilar Arana, el Director Gerente de Dbus, Igor Gonzalez, y Tomás Merino, Responsable Comercial de Vehículos Urbanos de MAN Truck & Bus Iberia.

Los vehículos presentados han ido entrando progresivamente en servicio para sustituir a los autobuses diésel más antiguos de la Compañía, continuando con su plan de renovación de la flota.

 

Características de los autobuses híbridos

Dbus dispone desde febrero de 2018 de cuatro autobuses de este mismo modelo. El autobús MAN Lion’s City NL Híbrido permite una reducción de las emisiones en torno a un 25% respecto a autobuses diésel de características similares, poniendo de relieve el constante compromiso de Dbus con la ecología y la sostenibilidad. En esta línea, se prevé una reducción anual de emisiones de CO2 de 350 toneladas.

Al igual que esos vehículos, los nuevos autobuses híbridos disponen de algunas mejoras:

– Una  configuración “serie” con ausencia de caja de cambios que proporciona un alto nivel de confort de la conducción.

Regeneran la energía de frenado, con una frenada más suave, mayor conservación de los elementos mecánicos de freno y máximo aprovechamiento del sistema de almacenamiento de energía.

– Disponen de la novedosa función Arrive & Go, con la que el autobús funciona exclusivamente en modo eléctrico cuando se acerca a una parada, durante y cuando inicia la marcha sin emitir gases ni contaminar acústicamente el entorno.

– Disponen de letrero de parada solicitada en la parte de atrás para favorecer la comodidad de las personas usuarias.

– Tienen dos cargadores USB para poder cargar gratuitamente los dispositivos electrónicos durante el viaje.

– También disponen de cámaras en las puertas para evitar atrapamientos y al realizar la maniobra de marcha atrás para evitar colisiones.

Luces de led a los lados de las puertas que se encienden al abrir y cerrar las mismas.

– Toda la iluminación de los vehículos es led, que permite un mayor ahorro energético, incluida la de los letreros exteriores, que permiten una mayor visibilidad.

 

La incorporación de estos nuevos vehículos supone una inversión de 4.632.600 euros, que está siendo financiada a través de un préstamo bancario. Se trata de la operación de compra de autobuses más importante realizada por Dbus en las últimas décadas.

Asimismo, con la incorporación de estos 14 nuevos autobuses híbridos, casi el 45% de la flota de 12 metros de Dbus es ya eléctrico-híbrida, constituyendo una de las flotas más respetuosas con medio ambiente.

 

Nueva maqueta de autobús

Dbus ha editado una nueva maqueta de autobús basada en este nuevo modelo de vehículo, el autobús MAN Lion’s City NL Híbrido.

La maqueta, que reproduce el modelo de autobús al detalle, estará disponible en los próximos días a través de la web de Dbus. Asimismo, en este mismo apartado de la web también se puede seguir adquiriendo la maqueta de autobús del vehículo MAN LION’S CITY editada durante los últimos años.

El robot KaTy se acerca en un autobús de Dbus al Hospital Donostia para visitar a los niños y niñas

Con motivo del Día Internacional del Cáncer Infantil que se conmemora hoy, 15 de febrero, un autobús eléctrico de Dbus ha acercado esta tarde hasta el Hospital Donostia al robot KaTy, acompañado de otros personajes de Star Wars, para visitar a los niños y niñas ingresados en la Unidad de Pediatría del centro hospitalario.

Se trata de la segunda vez que Dbus participa en esta actividad organizada por la Autoridad Territorial del Transporte de Gipuzkoa en colaboración con Osakidetza y ASPANOGI, la Asociación de Padres de Niños Oncológicos de Gipuzkoa. KaTy o R2-KT es la versión en rosa del robot R2-D2 de las películas de Star Wars y ha sido creada por la comunidad donostiarra ThePinkForce, seguidores de la saga de George Lucas y miembros del club de constructores de R2. De hecho, KaTy es una de las tres únicas réplicas mundiales autorizadas de R2-KT. La iniciativa está unida a la campaña “#ThePinkForce” en favor de la lucha contra el cáncer infantil.

El robot R2-KT y su vínculo con la lucha contra el cáncer infantil

El origen de esta iniciativa está relacionado Albin Johnson, uno de los fundadores de la Legión 501. Esta Legión es una asociación internacional creada en torno a los trajes de Star Wars de calidad cinematográfica y que apoya iniciativas solidarias. En 2004 a su hija Katie le diagnosticaron cáncer y Albin Johnson creó, junto a otros miembros de la asociación, el robot R2-KT para ayudar a su hija. En ese momento, el robot se convirtió en el símbolo de los niños y niñas con cáncer y desde entonces la Legión 501 y el robot R2-KT, junto a la comunidad Star Wars, colaboran en la lucha contra esta enfermedad, convirtiéndose en un símbolo mundial de lucha contra el cáncer infantil.

Dbus incorpora su autobús número 500

Dbus está incorporando a su flota nuevos autobuses híbridos que se presentarán en los próximos días. Con la llegada de estos 14 nuevos vehículos, se recibirá el autobús número 500 de la flota, teniendo en cuenta los autobuses y trolebuses que han formado parte de la Compañía. Se trata del autobús Lion’s City NL HÍBRIDO (A37) de MAN,  al que se le ha dado el nº 804 dentro de la flota total de Dbus. El autobús número 500 es un vehículo híbrido que permite una reducción de las emisiones en torno a un 25% respecto a autobuses diésel de características similares.

 

Evolución de la flota

Dbus fue fundada en 1886 como Compañía del Tranvía de San Sebastián y en estos 133 años de historia ha funcionado con vehículos de diferentes tecnologías. Tras comenzar con tranvías de tracción de sangre (animal) y posteriormente con tranvías eléctricos, antes de la guerra civil incorporó su primer autobús. Estos autobuses estuvieron pocos años en servicio y en 1944 la flota estaba compuesta únicamente por tranvías eléctricos.

En 1948 se incorporaron los primeros trolebuses (autobuses con tracción eléctrica) y se adquirieron algunos autobuses para las líneas no electrificadas de la ciudad. Desde 1973 la flota está compuesta únicamente por autobuses. En 2011 Dbus incorporó su primer autobús híbrido a la flota y en 2014 el primer autobús 100% eléctrico.

A continuación se recogen los 5 vehículos de la flota de autobuses y trolebuses de la Compañía a los que les corresponde por orden de adquisición los números 1, 100, 200, 300 y 400.

 

Autobús nº 1 

Fecha: 1934 aproximadamente. 

Modelo: Berliet

Matrícula: SS-8792

Nº asignado en la flota: 1 

Autobús diésel carrozado en Tolosa por la sociedad Hijos de Ildefonso Eizagirre.

(Foto: Museo Vasco del Ferrocarril)

 

Trolebús nº 100 

Fecha: 1961 aproximadamente. 

Modelo: BUT Q1 (British United Traction) 

Matrícula: sin matrícula

Nº asignado en la flota: 91 

Trolebús de dos pisos adquirido a la London Transport Executive.

(Foto: Jean-Henri Manara)

 

Autobús nº 200 

Fecha: 1982 

Modelo: Pegaso 6038 

Matrícula: SS-6680-P

Nº asignado en la flota: 206 

Autobús diésel carrozado por Burillo. Fue el primer modelo de la flota con tres puertas.

(Foto: Jokin Larrañaga)

 

Autobús nº 300 

Fecha: 1997 

Modelo: Mercedes O405N2 

Matrícula: SS-0464-AZ

Nº asignado en la flota: 523 

Autobús diésel carrozado por Burillo. Fue el primer modelo de la flota con piso bajo y rampa para el acceso de personas con movilidad reducida.

(Foto: Jokin Larrañaga)

 

Autobús nº 400 

Fecha: 2008 

Modelo: MAN Lion´s City 

Matrícula: 5384 GDN

Nº asignado en la flota: 709 

Autobús diésel carrozado por MAN,  que incorpora la imagen corporativa actual.

(Foto: Sergio Ibañez)

Dbus comparte su experiencia en movilidad eléctrica

Dbus ha compartido hoy su experiencia y proyectos vinculados a la electromovilidad en el festival MOUVEMENTS sobre movilidad organizada por el Sindicato de Movilidad de la Communauté d’Agglomération Pays Basque en San Juan de Luz. Se trata de un foro que tiene como objetivo reunir a diversos agentes vinculados a la movilidad en el País Vasco para compartir experiencias y conocimientos.

En la jornada, Javier Vallejo, Director Adjunto de Dbus, ha explicado el compromiso de Dbus con la electromovilidad y el transporte medioambientalmente sostenible, así como los proyectos vinculados a ella que actualmente se están trabajando en la Compañía. Asimismo, durante su presentación, ha analizado las necesidades de los operadores a la hora de afrontar la electrificación de las flotas de manera viable, así como las ventajas y desventajas de esta solución tecnológica en el día a día de las compañías y su combinación con otros sistemas de propulsión.

Dbus participa junto al Syndicat des Mobilités Pays Basque-Adour (SMPBA) y  la Autoridad Territorial del Transporte de Gipuzkoa (ATTG) en el proyecto europeo E-MOBASK, que tiene como objetivo promover y facilitar el uso del transporte público en la Eurociudad Vasca. E-MOBASK ha sido cofinanciado al 65% por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del Programa Interreg V-A España-Francia-Andorra (POCTEFA 2014-2020). El objetivo del POCTEFA es reforzar la integración económica y social de la zona fronteriza España-Francia-Andorra. Su ayuda se concentra en el desarrollo de actividades económicas, sociales y medioambientales transfronterizas a través de estrategias conjuntas a favor del desarrollo territorial sostenible.