Technologie Dbus

1Dbus a affiché sa volonté ferme d’appliquer les nouvelles technologies comme outil essentiel pour obtenir un maximum d‘efficacité, un meilleur service et pour protéger l’environnement. C’est pourquoi la société est équipée des dispositifs technologiques les plus modernes dans les différents domaines :

2– Technologie à bord des bus

1. Technologie à bord des busb

1.1. Technologies propres à bord des bus

Promouvoir l’utilisation du bus comme moyen de transport passe par un service efficace et avec un impact minime sur l’environnement  par rapport à l’utilisation de la voiture.

Avec cet objectif en tête, Dbus a augmenté sa flotte ces dix dernières années de bus à technologies avancées en réduction de pollution et consommation de carburant.

Actuellement, Dbus utilise principalement trois types de bus :

Le bus diesel écologique
Les bus diesel de la société respectent un protocole de maintenance rigoureux, évitant l’excès d’émissions et assurant une utilisation optimale du carburant. D’autre part, plus de 83% des véhicules sont supérieurs à la technologie antipollution Euro 3, garantissant un air plus propre en ville.

Quatre bus à technologie Euro 6c, la plus avancée en termes de niveau d’émissions, ont rejoint la flotte diesel de Dbus en décembre 2017.

Le bus hybride
Dbus compte dans sa flotte 5 bus hybrides MAN Lion’s City Hybrid, un bus efficace qui réduit la consommation de carburant de 30% par rapport aux bus diesel.

Dbus aussi dispose 19 bus hybrides supplémentaires, SOLARIS Urbino Hybrid 12, pour compléter sa flotte de plus en plus propre et efficace.

Le bus électrique
Depuis juillet 2014 et juillet 2016, troix bus 100% électriques construits par Irizar circulent sur les lignes de Dbus. Le bus électrique est un bus silencieux et à zéro émission de carbone dans l’atmosphère, qui montre l’engagement de la société en faveur du développement durable et de la qualité de vie des habitants de Donostia/Saint-Sébastien.

1.2. Systèmes de récupération d’énergie et d’économie de carburant

L’efficacité propre à chaque bus peut être améliorée et renforcée grâce à des technologies complémentaires qui permettent d’optimiser le comportement du véhicule et, par conséquent, de réduire son impact sur l’environnement.tecnologiadbus7

Dbus a équipé ses bus d’un système innovant pour améliorer l’efficacité énergétique de sa flotte et la ponctualité du service. Le nouveau système mis en place à Saint-Sébastien, appelé EKObus, est pionnier dans le monde car il est installé pour la première fois.

EKObus a comme support une Tablette disposée près du chauffeur et qui, à l’aide de consignes visuelles, sert de guide pour une conduite plus durable et selon les horaires prévus. À ce jour, elle est installée dans les autobus des principales lignes de Dbus, mais aussi dans l’autobus hybride qui circule sur différentes lignes de la ville. Elle comporte deux systèmes qui se complètent entre eux pour l’optimisation de la conduite et la ponctualité :

1. Système d’aide pour une conduite plus efficace

C’est un système qui permet de réduire la consommation de carburant et les émissions de gaz polluants dans l’atmosphère. Grâce aux consignes qui s’affichent sous forme d’icônes, le système indique au chauffeur ou à la chauffeuse  la conduite la plus adaptée à tout moment, pour permettre une meilleure conduite, une économie de carburant et une réduction des pannes.

2. Système Anti-bunchingpour l’amélioration du respect des horaires aux arrêts

Le système d’amélioration de la ponctualité permet de maintenir l’intervalle exigé entre les bus d’une même ligne, de manière à respecter au maximum la fréquence établie pour  cette ligne. Ainsi, un système  qui fonctionne  à l’exemple d’un feu de signalisation indique au chauffeur ou à la chauffeuse s’il ou si elle doit ralentir, le temps exact d’arrêt nécessaire pour respecter  la fréquence et le moment du départ de l’arrêt.

1.3. Système BRT de Haute Capacitémapalineas

Les lignes les plus fréquentées de Dbus, la 5 et la 28, sont équipées du système BRT, un système de bus de haute qualité basé sur la liaison rapide, pratique et efficace, grâce aux voies de circulation réservées qui assurent la priorité de passage et un excellent service aux usagers.

Les principales caractéristiques et avantages par rapport à d’autres systèmes de transport sont :

•Les bus « propres », des véhicules peu polluants et de grande capacité
•Les trajets sur des plateformes réservées (voies de bus)
•Les taux élevés de ponctualité et de fiabilité
Les systèmes d’information en temps réel aux arrêts et à bord des véhicules
•Les systèmes de paiement souples
•Le système de contrôle centralisé (SAE) et l’utilisation d’ITS (Systèmes de Transport Intelligents)
Les faibles coûts d’investissement et de maintenance par rapport aux moyens de transport ferroviaire qui nécessitent de grands travaux d’infrastructure.

De plus, les systèmes BRT améliorent nettement certains aspects des systèmes conventionnels de bus, en augmentant la capacité des véhicules, en améliorant la vitesse commerciale grâce à la priorité aux feux, en protégeant la plateforme réservée, en améliorant l’accessibilité aux arrêts, en réduisant l’émission de polluants et en améliorant l’image des véhicules et du service.

 

 

 

 

2. Technologies pour améliorer l’accessibilité6

Des transports publics de qualité doivent donner la possibilité à toutes les personnes de les utiliser, quelle que soit leur situation. C’est pourquoi l’ensemble de la flotte de Dbus dispose aujourd’hui d’une rampe d’accès pour les personnes en fauteuil roulant, d’une plateforme centrale réservée aux fauteuils roulants et aux poussettes, et de sièges réservés aux personnes à mobilité réduite.

Outre les technologies pour monter et descendre du bus, Dbus a installé des systèmes audio pour les personnes aveugles et malvoyantes afin de faciliter l’accès aux transports publics des personnes atteintes de handicaps visuels. Le service d’information avec communication sonore se compose de trois systèmes : les bornes d’information aux arrêts en annonçant l’arrivée du bus, à l’extérieur du bus en indiquant le numéro de la ligne et la destination du véhicule, et à l’intérieur du bus en indiquant le prochain arrêt.

Le service de communication sonore est activé par une télécommande dont disposent les personnes aveugles, celle utilisée pour activer le son des feux de signalisation. Ce système accroît l’accessibilité et le confort des services de Dbus afin que toutes les personnes puissent voyager à bord des autobus de Dbus sans difficulté.

 

 

 

 

3. Technologies pour informer les usagersdbus_moviles

Les nouvelles technologies permettent aux usagers de connaître en temps réel toutes les informations sur leur ligne, comment se déplacer d’un point à un autre de la ville et de planifier leur trajet sans difficulté.

Dbus propose une panoplie d’outils de consultation et d’information, adaptés à chaque type d’usager ou usagère :

•Un site Internet contenant toutes les informations sur les lignes, les horaires, les trajets et un outil de planification d’itinéraire.
•Une application pour mobiles Android et iOS, pour pouvoir consulter la prochaine arrivée du bus, les horaires ou planifier un trajet à tout moment et n’importe où.
•Des plateformes sur les réseaux sociaux les plus populaires, qui permettent une communication immédiate et une interaction directe avec les usagers et usagères.
•Des renseignements par codes QR sur les temps d’arrivée du bus à l’arrêt.
•Un système WiFi gratuit aussi bien aux arrêts qu’à bord des bus.
•Un système d’information visuelle à bord des bus, par le biais d’écrans TFT qui diffusent des informations en temps réel du trajet du bus, des prochains arrêts, des informations sur les lignes de Dbus et des contenus de loisirs et divertissement.

Outre les systèmes d’information qui renseignent les usagers et usagères sur leur ligne 24h/24, Dbus offre aux entreprises et développeurs indépendants la possibilité d’accéder à sa plateforme Open Data pour développer leurs propres applications et fonctionnalités visant à améliorer et à faciliter aux usagers et usagères l’accès aux transports en commun pour leurs trajets dans la ville.

 

 

 

 

4. Technologies pour faciliter le paiement du trajet en bus

Les technologies de paiement sont de plus en plus rapides, harmonisées et simples. L’évolution des systèmes de paiement chez Dbus permet aux usagers et usagères d’utiliser plusieurs moyens de paiement qui s’adaptent à leur style de vie :

•Paiement du billet par cartes bancaires sans contact

Le 11 août 2017, Dbus a mis en marche un projet-pilote qui permettra à ses usagers de payer leur trajet avec des cartes bancaires sans contact. Le projet a été implanté sur les lignes 16 Igeldo et 45 Estaciones Renfe-Bus Geltokiak- Antiguo-Aiete (gares ferroviaire et routière-Antiguo-Aiete). En décembre 2018 Dbus a signé avec Kutxabank l’accord qui va permettre de payer le billet ordinaire avec une carte bancaire sans contact dans tous les autobus du Saint-Sébastien avant l’été de 2019.

Paiement du billet par cartes sans contact

Toutes les cartes utilisées actuellement pour payer le billet à bord de Dbus sont sans contact, il suffit d’approcher la carte du composteur de billet sans l’introduire dans la machine. Ce système simplifie la montée dans le bus, évite les files d’attente et accroît l’autonomie des voyageurs et voyageuses.

De plus, les cartes sans contact proposent des remises progressives selon l’utilisation et le type de profil, de sorte que plus l’usager emprunte les transports en commun, plus il bénéficie de remises.

> Voir les types de carte et de remises

•Paiement du billet par mobiles NFC

Récemment, Dbus a intégré dans ses moyens de paiement le système par mobiles NFC, où les usagers et usagères des transports en commun peuvent payer leur billet à l’aide de leur téléphone portable. Grâce à cette technologie, le téléphone portable peut émuler une carte de transport, en simplifiant aussi bien la recharge de la carte que le paiement du billet, car ces démarches sont réalisables directement depuis le portable.

Le paiement par mobiles NFC est actuellement en phase d’essai et nous espérons pouvoir l’appliquer à tous les usagers et usagères dans un avenir.

•Intégration d’opérateurs

Grâce à l’intégration tarifaire et aux moyens de paiement des opérateurs de transports en commun du Guipúzcoa, les usagers et usagères peuvent désormais voyager avec une seule carte dans tous les moyens de transport en commun de la province. Ainsi, un usager voyageant à bord de Dbus à Saint-Sébastien peut payer son billet avec la même carte pour se déplacer dans une autre commune et cumuler les remises correspondantes. Les changements sont plus simples aussi, de par leur gratuité au sein du même opérateur, et bénéficient d’une remise intéressante s’ils sont réalisés entre différents opérateurs.

 

 

 

 

5. Technologies pour améliorer la gestion3

L’optimisation des ressources existantes permet non seulement d’en obtenir le maximum de rendement, mais aussi d’offrir un service plus fiable et efficace. Chez Dbus, nous travaillons avec les programmes les plus avancés pour gérer à la fois les bus, les horaires et le personnel.

Système d’Aide à l’Exploitation (SAE), une gestion efficace de la flotte
Il s’agit d’un outil pour la gestion complète du service de transport régulier de voyageurs, basé sur des technologies de localisation (GPS), système d’information géographique (GIS) et communications mobiles GPRS.

Le système permet d’optimiser les ressources tout en assurant le service et la ponctualité des autobus, grâce au suivi permanent des bus en circulation. Grâce à ce système, les professionnels de Dbus peuvent répondre immédiatement aux incidents de la circulation et aux incidents des véhicules, en minimisant les retards causés par ces incidents et en offrant un meilleur service aux personnes.

Systèmes d’optimisation des ressources et horaires
Dbus dispose d’un logiciel moderne pour faire le meilleur usage possible de la flotte de bus et du personnel disponible, en réduisant au minimum le temps hors service de chaque bus et chaque chauffeur ou chauffeuse durant sa journée.

La planification des horaires de chaque ligne est réalisée dans cet esprit d’optimisation afin de réduire les temps d’attente des bus à l’arrêt et d’obtenir une meilleure couverture du service proposé.

 

 

 

 

6. Technologies pour améliorer l’efficacité du serviceDBUS-713-10

Voies de bus
Saint-Sébastien compte plusieurs tronçons de voie de bus dans toute la ville. Actuellement, elle dispose de 12 km de voie de bus et d’un couloir réservé aux bus et aux taxis, qui fluidifie la circulation des bus, même dense.

Aujourd’hui, 21% des kilomètres parcourus par les usagers des autobus de Dbus s’effectuent sur des voies de bus, réduisant ainsi le temps de trajet et augmentant sa qualité.

Système de priorité aux feux
La ponctualité des transports en commun est essentielle pour offrir un service efficace aux citoyens. Pour cela, Dbus dispose de systèmes de priorité aux feux consistant en l’adaptation automatique des feux de signalisation aux éventuels besoins de temps d’attente des bus aux carrefours, ce qui permet un gain de temps d’attente.  senora

Actuellement, les autobus de Dbus peuvent demander la priorité à 82 carrefours dans toute la ville, disposant par ailleurs d’un feu de signalisation exclusif entre les rues San Martín et Fuenterrabía.

Coordination avec la Police locale
Le centre de contrôle de Dbus est chargé de coordonner le bon fonctionnement de toutes les lignes et est en liaison permanente avec la garde municipale et les agents de Mobilité de Saint-Sébastien.

En cas d’incident, les contrôleurs de Dbus disposent d’une application informatique pour contacter la garde municipale et demander l’intervention de l’autorité.

Amélioration du temps d’accès au bus
Réduire le temps d’accès au bus et éviter la formation de files d’attente est essentiel pour prévenir tout retard dans les services. C’est pourquoi Dbus a installé des valideurs à lecture rapide dans tous ses bus. Elle a aussi installé des valideurs en face de l’accès de la porte centrale pour les personnes à mobilité réduite et les personnes à poussettes, supprimant l’obligation de passer devant le chauffeur pour payer le billet.

Diminution/suppression du paiement en espèces à bord
Actuellement, moins de 10,7% des trajets en Dbus sont payés en espèces. L’introduction des titres de transport intelligents sans contact et les nouveaux systèmes de paiement comme le paiement par mobiles NFC accélèrent et simplifient le paiement du billet pour les usagers et usagères.

Système de caméras de sécurité à bord des bus
Depuis 2010, l’intégralité de la flotte d’autobus de Dbus est équipée de caméras de surveillance à bord. La surveillance garantit la sécurité des usagers et des chauffeurs ou chauffeuses en cas d’imprévu.

Système anti-concentration des bus
Le système anti-bunching ou anti-concentration fait partie du système EKO-bus pour l’amélioration de l’efficacité et de la ponctualité du service. Il utilise comme support une tablette située près du poste de conduite et chargée d’avertir le chauffeur ou la chauffeuse lorsque l’intervalle entre les bus d’une même ligne empêche de respecter la ponctualité, tout en émettant les consignes et recommandations pour réguler cet intervalle.

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